Hello les golfistes
J’ai le projet de remplacer mes combinés filetés ST suspension par le combo B8/eibach …
Forcément je n’ai plus le montage d’origine pour récupérer certaines pièces … et j’ai déjà pris les 4 amortos B8, les ressorts eibach, les butées tournantes à l’avant, et un kit soufflet butée ...

hello

un truc bizarre sur ma 2H ...
contact mis, sans lancer le démarreur, le témoin de pression d'huile clignote indéfiniment ... ma sonde VDO indique 0,5 bar ....
Je lance quand même le démarreur, la voiture broute genre 2sec, puis tourne nickel et le témoin s'éteint... j'ai 5 bars à froid sur le ...

alors quelques news ...

après changement de la bobine par une neuve --> toujours pareil
Changement de la sonde lambda, bingo, tout est rentré dans l'ordre

un grand merci, en espérant que cela serve à quelqu'un d'autre

ciao fab

coolraver a écrit : mer. sept. 18, 2024 18:31 pm Peut-être la pompe principale ou la pompe secondaire [emoji6]

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Un moyen de tester rapidement et simplement ?

Fabrice

MIALHE a écrit : mer. sept. 18, 2024 18:26 pm Le problème, c'est à 110km/h et au delà ou bien à 110km/h uniquement ?
A 120 ou 130, ça fonctionne bien ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Uniquement à 110! Au-delà tout va bien

Bonjour à tous,

J’en appelle à votre aide car je reste à cours d’idée sur un problème, idem pour mon mécano ….
À chaque fois que je roule en stabilisé à 110km/h uniquement, et que à 110 stabilisé, au bout d’une 20aine de kilomètres la voiture se met à brouter et difficile de rouler ainsi ….

C’est ...

Version aliexpress offert par un pote

C’est pas costaud du tout et fragile… ça mérite quelques modifications plus tard pour tout renforcer

Les pièces ne sont pas triées, casi 5h

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22F6B804-6F20-4B62-BEE7 ...

hello

afin de parfaire mon installation vers le ''like" origine, je viens d'acquérir une paire de tweeter d'origine... la question n'est pas comment faire les trous, je devrais m'en sortir, les cotes je les ai...

mais j'aimerai ne garder que les grilles et y foutre mes tweeter focal dessus ...

Un tuto serait top

Ciao fab

Re

Ça n'a pas chômé aujourd'hui !! Démontage complet de l'admission et de l'injection...
Y'a plus qu'à tout nettoyer, changer tous les joints, nettoyer les injecteurs aux ultrasons, etc...

J'espère qu'après cà plus de soucis sinon calculateur ...

Apres je suis rassuré, mon collecteur n'est pas ...

Ayé c'est remonté et plus de fuite
Je vais pouvoir continuer mes investigations
J'ai recu mes joins d'injecter, celui du boîtier papillon et celui de la pipe d'admission
À suivre le we prochain

Ciao fab

Bon j'ai commencé à tout sortir, et j'ai un peu galéré pour dégager les deux tuyaux allant au module à carburant ... jai dû descendre le réservoir de 2cm sinon un peu chiant...
Plus les vapeurs d'essence qui m'ont donné un bon mal de crâne... deux doliprane et dodo

Ce matin nettoyage, découpage de ...

J'ai tenté mais reference non trouvée sur mecatechnic

Ciao fab

merci pour les liens

classicpart : 34e de pièce et 30e de frais de port --> çà pique pour un bout de caoutchouc
werk : je ne sais pas ce que vaut cette solution de remplacement, notamment au niveau de la longueur, et 3àe quand même

après avec un tuyau de diam inter 9,5mm pour un piquage en 11mm ...

Bonne idée que de changer les durites si tout est déjà démonté.

Deux petites remarques :

- 1 mètre en 7.5mm ne suffira pas si tu veux aussi changer les durites allant du réservoir au petit vase tampon/filtre (aller-retour). D'ailleurs il me semble que sur la photo que tu as posté il est bien ...