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Ton problème est peut être le même.

Je ne me souvenais plus mais j'ai été obligé de faire la même chose sur la mienne. J'ai aussi coupé le téton du sertissage.
Vraiment désolé de ne pas y avoir pensé plus tôt

Aucun problème sur un 1.8L. C'est fiable, ça démarre par tous les temps, les montées en régime sont plus franche (ce qui est vraiment pas le fort du moteur EX). Pas de problème non plus pour le CT.

le mien est à droite du neiman. pas à la place du bouton à gauche. le câble passe par le même trou que le chauffage. bon courage

Pour l'instant c'est concluant ! Merci à tous d'avoir pris un peu de temps pour m'aider

Merci d'avoir pris le temps de répondre mais mon problème n'est pas du tout celui là. De plus, mon filtre à essence est neuf

Le doigt d'allumage de marque Beru commandé chez Oscaro est bon. Le changement de tout le circuit d'allumage n'a rien donné. J'ai donc ouvert le puits de jauge pour inspecter la crépine. J'ai d'ailleurs pu trouver sous la banquette un des caches en plastique des pattes de fixation de la banquette ...

Non, ils n'ont pas de solution. Ils ne me demandent même pas de le revoyer. Enfin pour moins de 6€ il ne vaut mieux pas qu'ils emmerdent des clients !

Mecatechnic va finalement me rembourser le doigt d'allumage !

Merci beaucoup pour ces détails. Je pars en famille cette semaine mais je regarderai tout ça le we prochain.

Tu m'intéresses !! Comment on atteind cette crépine ?
Sous la banquette arrière ?

Je ne pense pas non plus qu'il soit la cause de mon problème. J'ai simplement changé le circuit d'allumage (bobine, faisceau, module tsz, doigt et tête d'allumeur) pour êtte tranquille de ce coté.

Mécatechnic m'a répondu aujourd'hui. Bravo à eux pour la réactivité un samedi ! Par contre c'est pour me dire qu'il n'y a pas de problème... C'est un peu fort d'avoir un doigt d'allumeur qui peut tourner tout seul d'au moins 20 degrès !

Pompe, débuleur et filtre neuf !

Comment vérifier la capsule ?