A bon ?
Alors je veux bien une explication si un expert passe par là.

Le fait d'attendre le pompe immergée à la mise de contact est recommandé car c'est le fonctionnement normale de mise en "pression" de la ligne.
Pas Gloop pour ton embrayage, y a de plus en plus de plainte sur la qualité Mechatecnic (c'est pas nouveau).
Il semblerait que mon allumeur Bosch n'en soit ...

Ok merci Olive.
Ou sinon qui a un plateau 0438120189 (049133353AA) et peut me dire quel doseur il a dessus.

Je suis certain de mais info, mais le garagiste me met le doute. Les ref qu'il me donne c'est pour du 1,6 et pas du 1,8.

un DX c'est 112cv.

Ovalisée?? tu veux dire que tu vois un espace entre le bord du cylindre et la chemise.
t'as une photo? car rayer un cylindre ça ok mais déformer totalement une chemise ça j'ai jamais vu.
Je pense même que ce n'est pas possible.
Après oui en fonction des tolérance constructeur, on ...

qui a un DX avec un doseur 0438100150 ?

Ce matin retour du garage.
Et c'est bien le relais de pompe qui pour une raison inexplicable coupait à 4000tr.
Il a monté un relais d'origine VW, est tout est revenu dans l'ordre.
Mais bon pour en arriver là ils ont cherché un bon moment.

on aurai du y penser, c'est un problème récurent ;)
o_O

Je ne m'explique toujours pas comment cela peut arriver et surtout à exactement le même nombre de tour :hein
J'ai même un doute sur la longévité de la réparation.
Car pour le moment le relais a été remplacé, mais bon pas la source.
Faut ...

Après 2 jours de recherche, démontage et autre remplacement de pièces pour test, il semble que le coupable est été trouvé.
Le relais de la pompe à essence qui ce mettait en court-circuit avec l'augmentation de tension.
A faible régime il marchait, et à haut régime il coupait. o_O
Ils ont fait une ...

Ma Golf est chez le docteur, j'attends de ces nouvelles.

Je note l'adresse mais ça fait un peu loin.
Pour le moment je vais essayer dans ma région

Perso @cliobaccara, moi elle le fait aussi bien à vide qu'en roulant. A chaud comme à froid.
Et à 4000tr elle coupe et impossible de prendre plus de tour, comme si il n'y avait plus d'explosion dans les cylindres.

J'ai changé le filtre à essence. Rien à faire toujours pareil.

Même si je suis ...

?? je ne vois pas de quelle pièce tu parles là ?

Bonne idée.
Test réalisé.
C'est pas ça.

J'en ai monté 2 de neuf, rien ne change.
Et de ce que je comprends si le module était mal, elle ne démarrerait même pas.

Je me sent moins seul du coup :+1

Bon et bien c'est toujours pas ça. L'allumeur a été changé et toujours le même :grrrrrr coupure à 3800tr.
Donc soit c'est
- la bobine
- le câble HT
- La commande de dépression
- une saloperie dans le circuit d'essence qui bouge et qui bouche le circuit au moment ...