Rien de plus simple a changer: tu dévisses les 8 petits boulons de 10 sur le cache culbu + celui de la masse pour ne pas l’abîmer. Tu sors le cache de distribution, tu enlève la durite d'air relié au cache culbu et tu peux enfin sortir ton cache et changer le joint! Attention a ne pas ne laisser ...

Ton retour ne serait-il pas bouché? Le circuit ce met en pression et donc la pompe commence a forcer.

Trois solutions: Commodo, Bouton de warning ou bien le fusible

Envois-nous des photos !

Effectivement elle est quand même bien basse !

Il existe plein de doseurs distributeurs différent, le mien le piston es retenu par une petite languette métallique

tu sens que le moteur veut démarrer ou le démarreur tourne mais sans aucun signe de vie ?

Complètement d'accord avec MIALHE

Si tu va voir la bleu/violette que tu as mis en photo, soulève le joint de pare brise, regarde on y voit de la rouille! Attention à ce que la baie ne soit pas bouffé !

restom Restom RESTOM !!!!!!!!!!!!!

J'ai mis des B4 sur la mienne, je n'est utilisé aucunes huiles....

Jed a écrit :

Niko81600 a écrit :Je ne savais même pas qu'il était impossible d'obtenir de l'air chaud au niveau des ouïes latérale! Qui est le con qui a conçu ça chez Volkswagen?

j'ai son nom, tu veux lui faire un courrier ?

Pour le moment j'ai ça, ce sont des photos de mon DX démonté qui traînait sur mon ordinateur..... je peux te faire des photos plus précise si tu le souhaite sur c'elle qui est complète, ou inversement sur c'elle ou il n'y a que le faisceau :Rock_On_:

http://img11.hostingpics.net/pics ...

Le moteur a l'air de sortir d'usine Serait-il possible d'avoir une photo de plus prêt pour le contempler? J'ai aussi 2 DX donc une avec le moteur démonté mais avec le faisceau toujours présent dans le compartiment moteur si tu veux des photos....