Salut Ludo
J'ai ce kit avec les mêmes dimensions de pneus que toi.
Niveau confort et tenu de route, c'est un excellent compromis. Surtout en remplacement de filetés bas de gamme présent avant. Avec les 195 50 15 ça n'a jamais touché. Après tout dépend du ET de tes jantes. Les miennes ne sont pas d ...

manu.k a écrit : lun. août 27, 2018 11:46 am mon avis


je trouve cela moche
c est meme pas une histoire d origine ou pas


le bois dans une rolls ou une anglaise, mais pas chez VW
après le volant les jantes en bois


les gouts et les couleur comme on dit

Je ne pourrais pas mieux dire...

"Pour le reste, ça passe toujours. Surtout si tu es seul et sur autoroute..."

198cm et ça passe nickel ! Bon. OK. Mes 85 Kg aide un peu !

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J'ai eu ce problème. Mon joint était encore souple et en bon état. J'ai donc rajouté un tour sur les crochets et c'est nickel. Par contre, sachant qu'elle dort au garage, j' abaisse les poignées des crochets histoire de ne pas trop mettre de pression sur le joint.

Envoyé de Tapatalk Pro sa mère

Alors, perso c'ezt vidange tout les 5/6 milles avec filtres huile air essence.
Distribution tout les cinq ans, même si avec les travaux je dois bien être à tout les ans ces trois dernières années lol
Courroie accessoires ben quand tu le juge puisqu'elle est visible et pas en lien avec la ...

Félicitations. Bien venu dans la FamilyCab ; -)

Bienvenue parmi nous. Peut-être un joli cab rouge de plus sur les routes.

"Tu peux aussi mettre du gasoil dans ton réservoir si çà te chante ou du liquide vaisselle dans le radiateur...mais à vouloir toujours faire différemment tu risques aussi d'être au stand quand les autres rouleront. ;)

lol Cathar. Mais tout a fait en accord avec toi. J'ai toujours essayer de ...

Jed a tout dit.
As tu fais un nettoyage du circuit ?

C'est assez simple à réaliser. Tu as un tuto
https://www.golf1cabriolet.com/dossiers ... _a_eau.zip
En sachant que tu peux aussi changé que la demi-pompe. Le corp tu verras son état au démontage
Amuse toi bien

Vois aussi du côtés du calorstat, de ta pompe à eau et la propreté de ton curcuit LDR incluant le radiateur et son Thermocontacteur
Courage, je sort du même problème avec joint de culasse en prime. Jette un oeil à mon profil.

Alors, j'ai lu par ici que la température idéale pour les moteurs de golf 1 serait de 90*. Donc, un calorstat ouvrant à 84* est idéal sur un moteur peu kilométré. Personnellement et j'insiste le personnellement, j'ai opté pour du basse température car mon moteur a au minimum 190M km, le compteur km ...

Oups

Salut Solvwagen. Je dirais les trois, mon capitaine ! Nettoyer le circuit, changer le calorstat et le Thermocontacteur du radiateur.
Au démontage, regarde les températures du calorstat et du Thermocontacteur. Ils sont sûrement trop élevé. C'est une essence, pas un diesel lol
Le calorstat doit être ...