La Classic ’93

Présentation de la Golf Cabriolet Classic (dossier Volkswagen) par Olive4

Dès son lancement, en 1979, le cabriolet Golf a séduit de nombreux automobilistes. Comment expliquer que ce succès ne se soit jamais démenti au fil des années, et que le Cabriolet Golf ait traversé les modes avec une souveraine différence indifférence jusqu’à devenir un mythe ? Peut être parce que la Golf Cabriolet est une Golf, avec ses traditionnelles qualités de fabrication, de fiabilité et de sécurité (arceau sur le cabriolet)…mais aussi sans doute grâce à un certain parfum d’éternité, le charme de l’intemporel.

Le Charme et la raison :

La Golf Cabriolet possède des atouts qui lui sont propres. A commencer par une élégance discrète, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Le plaisir de rouler à ciel ouvert, l’agrément unique que l’on éprouve au volant de ce cabriolet, font que, très vite on est sous le charme, on oublie son âge, et il en devient même attachant. Mais le sérieux n’est pas loin, le plaisir c’est aussi une capote vraiment étanche, très résistante qui se manœuvre facilement et qui a fait du Cabriolet Golf, l’un des premiers cabriolets de grande diffusion à pouvoir être utilisé par tous les temps, en toutes saisons, partout…
Et voilà l’apothéose, Volkswagen lance une série “historique” : Les Classic. 
Historique puisqu’il s’agit des 1000 derniers Cabriolets Golf actuels vendus en France. Pour en témoigner, chaque exemplaire est numéroté.
Les Classic reprennent les coloris qui ont eu le plus de succès sur les Cabriolets Golf : vert ou blanc à capote noire, bleu à capote grise…et surtout l’indémodable noir à capote sable, le fétiche. Bonjour la nostalgie.

A la Hauteur ! :

La Golf Classic ne se contente pas d’être un modèle “historique”. C’est aussi un véhicule qui offre un rapport prix/prestations particulièrement compétitif.
Le Golf Cabriolet Classic est proposé en série avec sa fameuse capote composée de cinq épaisseurs isothermiques, des sièges sport et un volant quatre branches, d’une direction assistée, un ordinateur de bord et une calandre quatre phares avec projecteurs longue portée…
Côté mécanique, la Golf Classic reprend les éléments qui ont fait leurs preuves sur les précédents Cabriolets Golf. A commencer par le moteur : un quatre cylindres de 1.8 litre de cylindrée qui développe 98 chevaux. Celui-ci est bien évidemment équipé d’un pot d’échappement catalytique…”

“Voiture sans âge, attachante, La Golf Cabriolet est en train de nous refaire le coup de la Coccinelle”

Juillet 1993.

La Golf Cabriolet CLASSIC 1993 :

Principaux équipements :

• Direction assistée
• Sièges sports à l’avant
• Coloris bleu maritime ou blanc alpin de série, vert nacré ou noir avec supplément de prix
• Identification spéciale “Classic” avec numérotation de “000 à 999” avec porte clé numéroté également
• Calandre quatre 4 phares avec phares complémentaires longue portée à iode
• Clignotants latéraux
• Deux rétroviseurs extérieurs réglables de l’intérieur
• Capote avec isolation thermique 5 couches
• Housse de capote en simili-cuir
• Jantes en acier 5 1/2 Jx13
• Pneus 175/70 SR 13
• Bandes latérales de protection
• Tableau de bord capitonné
• Volant Sport à 4 branches VW-design
• Banquette arrière repliable
• Quatre ceintures de sécurité à enrouleur
• Boite à gants verrouillable
• Console Centrale
•  Cendrier éclairé à l’avant
•  Montre à quartz digitale
•  Compte-tours
•  Ordinateur de bord
•  Allume-cigares éclairé
•  Avertisseur deux tons
• Eclairage indépendant dans le coffre

Caractéristiques techniques :

• Moteur 4 cylindres en ligne disposé transversalement à l’avant.
• Vilebrequin 5 paliers.
• Culasse en alliage léger.
• Arbre à cames en tête, entrainé par courroie crantée.
• Poussoirs de soupapes hydrauliques sans entretien.
• Refroidissement par eau en circuit fermé à surpression.
• Système d’injection électronique Digifiant avec allumage cartographique et régulation de cliquetis.
• Bougies longue durée.
• Pot catalytique, sonde lambda.
• Carrosserie autoportante tout acier avec arceau de sécurité.
• Suspension par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques combinés dans des jambes de force.
• Barre stabilisatrice à l’avant et à l’arrière.
• Système de freinage à double circuit en diagonale avec disques à l’avant, tambours à l’arrière, servo-f régulateur de pression.

Données constructeur

• Cylindrée : 1.8 litre/1781 CC
• Puissance : 98 ch à 5400 t (72 kw)
• Puissance administrative : 09 cv
• Couple maximum : 142 Nr à 3000 t/mn
• Boite mécanique 5 vitesses
• Accélération : 0-100 Km/h en 11,2 secondes
• Consommation : à 90 km/h 6.8 litres aux 100 km, à 120 km/h 9.1 litres, en ville 10.9 litres
• Carburant : super sans plomb ou 98 RON
• Prix catalogue de l’époque : 112.100 Francs (tarif au 01/07/93)

Numérotation du modèle sur le capot :