Golf1cabriolet.com

Bonjour today j'ai changer mon faiseaux et ma tete delco ainsi que le rotor !! j'ai devisser mes bougies moteur presque chaud ok ok
et j'ai vu que mes bougies etait blanche blanc cassé un blanc un peu cremeux dirait je
qu'en pensez vous?

Bougies blanche veut dire mélange trop pauvre, aprés tout dépend si c'est les 4 bougies qui sont blanche ou seulement celles au cylindre 1 et 4 (qui sont toujours plus blanche que celles du cylindre 2 et 3).
Un mélange trop pauvre est pas bon pour la mécanique, usure prématurer des cylindres/pistons segment et risque de surchauffe...

c'est les 4
ha ba j'espere ne rien endomager
c'est blanc beige blanc tirant sur le marron on va dire

fais regler ton co² si besoin

On vas dire que la bonne couleur doit étre café créme en gros (marron clair)

verifie aussi que tu aie pas une prise d'air qq part, tu as pas monté un "filtre a aire haute perf" ou un autre truc du genre?

eric a écrit :verifie aussi que tu aie pas une prise d'air qq part, tu as pas monté un "filtre a aire haute perf" ou un autre truc du genre?

tout d'origine !!!
ma bougie est marron sur les coté puis vire progressivement au blanc cassé au niveau de l'electrode j'espere que jvais rien endomager cette semaine j'irais faire un reglage carbu
elle est donc maroné sur les bords puis deviens blanchatre autour de l'electrode!! la voiture demare pas bien à chaud mais sinon tourne rond consome pas mal enfin bon ca j'ai fait deux plein 675 km il me reste la moitié 1 plein et demi 675 km ca fait pas bcp

tu sais en parlant on va pas aller bien loin, essaie de mettre une photo en ligne on arretera de parler en l'air

la bonne couleur pour une bougie, c'est rouge brique !

Blanche = trop pauvre
Noir = trop riche

saumon c'est encore mieux

magenta!!!! definitivement magenta!

Pour un réglage au petits oignons, on peut avoir une bougie marron clair, voir gris brun sans risques pour son moteur

de toutes facons avec les essences sans plomb actuelles il est tres difficile de se fier a la couleur.... tout vire au gris brun beige....ce n'est helas plus la facon la plus simple de controler le fonctionnemet de son moteur....

ah oui aussi une derniere chose, la bonne façon d'avoir une vraie information lisible c'est d'appliquer la methode suivante:
On maintien un regime le plus elevé possible en charge, sur le rapport le plus elevé possible, une fois le regime et la pleine charge maintenu, on coupe brutalement le contact, on debraye, et on rentre aux stands... il n'y a que dans ces conditions que l'on peut obtenir un info lisible... pas apres l'avoir laissé tourner au ralentit ou apres 20 bornes de bouchons... et comme je disai precedement, les formules des carburants ont tellement changées, les marques ont tellement d'aditifs differents les uns des autres qu'il devien quasiment impossible de retrouver le beau briun que l'on recherche...ca vire toutes les couleurs possible...
bien sur la base reste valable, un noir franc legerement poudré est un melenge trop riche, mais cela ne veut pas dire qu'un noir sec n'est pas bon...
de meme un gris tres clair ne veut pas forcemnt dire trop pauvre....
un dernier point, tout depend du réglage que tu recherche: si tu recherche le reglage le plus homogène, le meilleur rendement, une bonne consomation, tu rechercheras ce fameux brun, par contre si tu veux la performance max, tu iras forcement plsu vers le noir!
Tout est toujours une question de lecture, d'interpretation, et surtout de compromis....

par contre si tu veux la performance max, tu iras forcement plsu vers le noir!

La je ne suis pas d'accord, tout le monde sais que quand le but est d'avoir la puissance max (au détriment du moteur) il faut appauvrir...
Si tu parle de faire tourné le moteur a des régimes élever mais pour une utilisation routiére, la ok pour fiabiliser le moteur, une bougie légérement noire ne feras pas de mal, mais sa ne seras pas la performance "max"