Golf1cabriolet.com

salut cher golfeur

je vient d'avoir une lampe stroboscopique et il faut caller l'alumeur a 18° mais je n'est pas de roulette de reglage sur ma lampe est ce possible de le regler avec cette lampe ?? comment trouver les 18° ??

on ne regle pas l'allumage a 18°, c'est l'avance a l'allumage qui est de 18°

pour la regler suffit de faire correspondre les deux encoches volant moteur/carter de boite

sur certain moteur il faut debrancher la prise de depression de la capsule de l'allumeur reporte toi a ta RTA

c'est j'ai maintenant une lampe avec reglage !

quelqu'un peut me dire ce que change plus d'avance ou moins d'avance??

pourquoi veux tu mettre plus ou moins d'avance? sais tu au moins a quoi sers une lampe a dephasage?

tu laisse ta lampe a zero et tu regle ton allumage normalement

oui je sais a quoi sa sert !

comment sa a zero ??? explique moi impeu ??

a 18° c'est mieux !! non

j'ai entendu que l'on pouvais ameliorer les performence ou la consomation mais il y a un bout de temp donc je voulais plus de precision

quel acceuil chaleureux 3 post chaque fois ont me remballe vraiment sympatique ce forum enfin merci si c'est pas ici que je trouverai des reponse tkt pas je me dbrouillerais bien merci au fait le l'article technique pour l'attelage dit moi comment ont le trouve parce que j'ai beau taper dans les recherche ya rien!!! a part mettre un velo sur banquette arriere avec un cuir sa craint et mettre une moto cross dans un cab :enerve

enfin sa fait 4 ans que je roule en golf cab j'ai plusieur petite astuce a partager mais bon merci du renseignement

Coolraver est loin de te remballé, il t'explique c'est tout, car a mon avis tu as pas compris en quoi consiste le réglage d'un allumage

Ce n'est pas la lampe qui règle ton allumage, elle te permet juste de le régler, la lampe diffuse juste un flux lumineux sous forme de flash pour déterminer si ton réglage est bon mais en aucun cas elle agit sur celui-ci :hmmm2, c'est le bonhomme qui est sous le capot qui règle l'allumage grâce a cette lampes, c'est tout ( il faut regardé si l'encoche du volant moteur est positionner de manière identique à celui du carter, et éventuellement réglé)


En ce qui concerne les différents réglages, il faut respecter les originaux, néanmoins certaines modifications peuvent être faite lors d'un changement de carburant (par exemple entre SP 95 ET SP 98)

En ce qui concerne la performance, aucun n'intérêt de trifouiller, ça sera très ponctuel et risque de casse évident (pauvre piston : mdr :mdr )

Donc voila j'espère que j'ai été agréable :mrgreen:

Trêve de plaisanterie, j'espère que ça t aidera :fumeur :fumeur

coolraver a écrit :on ne regle pas l'allumage a 18°, c'est l'avance a l'allumage qui est de 18°

pour la regler suffit de faire correspondre les deux encoches volant moteur/carter de boite

sur certain moteur il faut debrancher la prise de depression de la capsule de l'allumeur reporte toi a ta RTA

Voila sinon tout est clairement expliqué ici, a ce coolraver c'est un gourou du moteur à combustion interne :fumeur :fumeur :fumeur

Merci pour le cirage de pompe wardi95




t'a tout compris en tous cas

ok merci les gars

mais je sais tres bien comment fonctionne une et comment ont regle l'avance

mais au depart j'avais une lampe sans cadrant digitale donc impossible d entrer le degre voulu elle ce branche juste sur la batterie et le fil du premier cylindre et emet juste un flux lumineux

maintenant j'en ai une autre avec laquel je sais mettre les degre que je veut 1.2.3.4....17.18 ect ce qui change a mon avis la frequence de la lumiere apres je doit tourner le distributeur d'allumage pour faire correspondre l'encoche sur la poulie du vilo face au repere du cache distri :mrgreen:

donc ma question etait a quoi peut me servir le premier model de lampe je croit quel clignote par rapport a l'etincelle de premier piston j'avais jamais vu ce model j'ai toujour utiliser des lampe avec cadran digital ou a aiguille ou je pouvais entrer le degre voulu

dite moi si elle peut etre utile si oui a quoi ?

je pense que l'on c'etait mal compris dsl

maintenant sa va elle tourne rond, plus d'auto-allumage par contre a froid petit dans l'acceleration a 5000 tour mais le tuyaux de depression qui va de la sphere verte a la capsule noir (a et b ) n'est pas racorder au clapet anti retour (casser) donc deja je vais racorder sa et puis ont verra!!

encore une petite question quel degre mettre en fonction du type d'essence ??

merci a tous et a bientot

Tu as fait un réglage carbu après celui de l'allumage?

the_tiday a écrit :ok merci les gars

mais je sais tres bien comment fonctionne une et comment ont regle l'avance

mais au depart j'avais une lampe sans cadrant digitale donc impossible d entrer le degre voulu elle ce branche juste sur la batterie et le fil du premier cylindre et emet juste un flux lumineux

maintenant j'en ai une autre avec laquel je sais mettre les degre que je veut 1.2.3.4....17.18 ect ce qui change a mon avis la frequence de la lumiere apres je doit tourner le distributeur d'allumage pour faire correspondre l'encoche sur la poulie du vilo face au repere du cache distri :mrgreen:

donc ma question etait a quoi peut me servir le premier model de lampe je croit quel clignote par rapport a l'etincelle de premier piston j'avais jamais vu ce model j'ai toujour utiliser des lampe avec cadran digital ou a aiguille ou je pouvais entrer le degre voulu

dite moi si elle peut etre utile si oui a quoi ?

je pense que l'on c'etait mal compris dsl

maintenant sa va elle tourne rond, plus d'auto-allumage par contre a froid petit dans l'acceleration a 5000 tour mais le tuyaux de depression qui va de la sphere verte a la capsule noir (a et b ) n'est pas racorder au clapet anti retour (casser) donc deja je vais racorder sa et puis ont verra!!

encore une petite question quel degre mettre en fonction du type d'essence ??

merci a tous et a bientot

dsl mais je ne comprend pas ta question, une lampe a dephasage ne sers pas a regler le point d'allumage...

il ne faut pas absolument pas mettre le nombre de degré sur ta lampe sauf si tu compte verifier le fonctionement de l'avance centrifuge en fonction pleine avance

le 1er modele de lampe sans reglage est suffisant et je le repete c'est pas la lampe qui dois faire le reglage, elle doit juste te permettre de verifier le calage du repere par rapport au temps de l'etincelle, et c'est avec l'allumeur que tu regle l'avance ou le retard

si tu applique une valeur a ta lampe ca implique de regler en prenant comme repere le pmh qui est absolument invisible avec la lampe et donc tu ne pourra pas regler grand chose

mais bon tu fais comme tu veux :mrgreen:

bein sa marche tres bien comme sa !!

par contre qqun peut me donner l'adresse d'un bon carburologue je suis de belgique a dix minute de lille

Salut,
je squatte un peu ce topic, désolé! :oops:
dans ce topic, il est dit de recaler l'allumage si on change de carburant 98<-->95, est-ce que qq'un peut m'en dire plus?
je pensais qu'il fallait juste aligner a la strobo les 2 traits et point barre
j'suis encore avec le réglage de l'allumage...

Si tu veux mettre du sp95 il faut que ta golf cab sois catalysée...

sinon sp98 et tu regle ton allumage normalement...


je rajouterai que de donner plus d'avance a un moteur donnera toujours l'impression qu'il marche mieux, mais qu'il peux en resulter une consommation accrue et une surchauffe sur la tete des pistons qui peut etre fatale (pistons percés) sur des moteurs gli/gti,

c'etait quand meme la 1ere cause de panne grave sur les gti dans les années 80 faudrai pas l'oublier,

meme si on considere que le carbu est moins puissant je ne suis pas sur qu'il aprecie

Bonjour les gars, :dance

Y a t'il un topic complet expliquant comment régler ou vérifier son allumage avec une lampe strobo?

Merci