Golf1cabriolet.com

Salut à tous j'ouvre un post pour comprendre le schmilblick... :shock:

- les bougies ont 200 kilomêtres
- tête delco controlée
- fils bougie idem

distribution neuve

allumage calé aux petits oignons ( recontrolé chez un garagiste par sécurité )


la seule donnée changée c'est le carburant que j'ai fait chez quelq u'un d'autre...

voilà lorsque je rentre et que je m'apprête à couper le contact, le moteur continue 1 à 2 secondes de tourner. mais pas à chaque fois. entre autre lorsque je m'arrête si j'attends quelques secondes et que je coupe le moteur sur la "D" de ma boite auto, le moteur stoppe de suite...

si j'engage le frein de parking...gros caca...

le ralentis est correct, 1200 T/min sur le P, autrement dans les 950 T/M...

j'en appelle à vos connaissances...j'ai deux pistes, soit le carburant de M.... soit le starter auto qu ifait des siennes et m'envoye un trop plein d'essence qu'il faut ensuite bruler...



par avance merci de vos hypothèses...

le contacteur de neiman?

Comment tu as calé ton allumage?

je l'ai calé selon la RTA, me suis fait préter une lampe strombo, puis par sécurité ou parano :mrgreen: , suis allé voir mon pote qui est mécano, et il l'a refait...

ca me l'a deja fait durant toute une semaine un peu apres avoir acheté le cab, ca fait un vieux bruit de diesel (j'ai un ex boite manuelle) .

depuis ba jamais. (ca fait 1 an)

je pencherai pour du mauvais carburant
surtout si l'allumage est bien réglé.

De totue façon je vais finir le plein et changer d'auberge, je soupconne ce charlot de couper tout ça avec de l'eau... :enerve

Un collegue a le meme probleme avec sa one , petit tour au garage et d'apres le mécano ca pourrai etre le starter auto qui merde .

Je vais de totue façon déjà changer d'auberge pour le plein, puis ensuite si le problème persiste, lors je regarderais du coté du starter automatique.

merci pour vos tuyaux

Tu as mis du 95 à la place du 98 ?

J'ai à peu près le même problème :

Ca l'a fait 2 ou 3 fois le mois qui a suivi l'achat, et ça me le fait maintenant 1 coup sur 4, quand je coupe le moteur, il semble qu'il va sarrêter, puis il broute pendant 2 ou 3 secondes avant de s'éteindre complètement...

J'avais eu le même problème avec une vieille Mercedes à carbu, et c'était,si je me souviens bien, un problème de moteur, qui chauffait un peu trop (pb de refroidissement...), et quand je coupais le moteur, le mécano m'a dit que la suchauffe faisait tourner le bobine à l'envers ( je retranscris ses propros, ne me demandez pas ce que ça veut dire ! )
En effet, une fois le pb de refroidissement résolu, ça ne l'a plus fait...

Serait ce la même chose ?

Merci du tuyau :mrgreen: , pour le moment avec un changement d'auberge coté carburant la belle n'a plus rien fait...***@ suivre

Bon,

Ca me l'a refait, mais là, de manière beaucoup plus significative...

J'ai coupé le moteur, et il s'est mis à brouter, alors que j'avais tourné la clé ; le problème, c'est qu'il ne l'a pas fait que quelques secondes : il ne s'arrêtait plus !

Alors, j'ai tourné la clé, ça a fait un sale bruit comme si on essayé de démarrer un moteur déjà en marche, puis j'ai recoupé le moteur, et il s'est éteint...

Si ça me le refait, j'essaierai de l'arrêter en tripotant le sélecteur de la BVA en "D", puis en "N", ou "P"; pour éviter de retourner la clé alors que le moteur marche, car intuitivement, je sens au bruit qu'il n'apprécie pas.

Le mécano m'a aussi dit que c'était le starter auto qui déconnait, et qui enclenchait le retour...

Il m'a dit qu'il fallait baisser le ralenti, que ça arrangeait un peu... Ce qu'il a fait ; Pour le moment, je l'ai utilisé que 2 fois depuis qu'il a baissé le ralenti, et ça l'a pas fait...

Donc, à suivre...

sur le carbu , il y as pas un genre d'étouffoir quand on coupe le moteur.

en fouillant dans l'article technique de Yanncox sur le carbu Pieburg juste au dessus j'ai trouver ça

Merci du tuyau, si j'arrive à l'avoir en pièces détachées, je pense la changer et voir le résultat , car elle me l'a refait mais moins aussi bien en fréquence qu'en durée...