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Bonjour,

J'ai l'occasion d'acheter un cabrio de '82 avec moteur 1500CC de 70cv, avec boîte automatique. Vu que la mécanique à un kilométrage TRES élevé, est-il possible de remplacer l'ensemble moteur boîte pont, par une mécanique 1800cc d'une Golf II?
Merci pour vos réponses et conseils. :dance

merci de préciser les titres des sujets comme ceci par exemple

[jb] Echange moteur cab de 82

didier64 a écrit :Bonjour,

J'ai l'occasion d'acheter un cabrio de '82 avec moteur 1500CC de 70cv, avec boîte automatique. Vu que la mécanique à un kilométrage TRES élevé, est-il possible de remplacer l'ensemble moteur boîte pont, par une mécanique 1800cc d'une Golf II?
Merci pour vos réponses et conseils. :dance

pour le moteur ca posera pas trop de probleme mais la boite y a du boulot la!!

garde plutot ta boite auto

En fait, je souhaite remplacer un ensemble moteur 1500cc 70cv, boîte (automatique) et pont d'une Golf Cabrio de 82, par un ensemble moteur 1800cc, boîte (automatique) et pont d'une Golf II. L'espace disponible est)il suffisant? Les attaches support sont-elles au même endroit? Bref, suffit-il de déposer/reposer l'ensemble, ou y a-t-il d'autres travaux à prévoir?
Merci pour vos conseils

Normalement oui,mais sur ces modèle là je crois que la fixation moteur coté passager est plus ravancer que sur la golf 2,essai de voir un pote qui a une golf 2 et vérifie les fixations moteur ou va vior dans une casse

Fred59 a écrit :merci de préciser les titres des sujets comme ceci par exemple

[jb] Echange moteur cab de 82

merci d'editer ton titre :hmmm2

Voila, je pense que le titre est maintenant correct.

Bin deja il faut changer le support moteur coté distri ensuite faut voir sur la boite si ca passe

au pire tu garde ta boite et tu monte que le moulin de G2

Dans le fond, voyons le problème autrement: quelle est la longévité d'un moteur 1500? Il est toujours dans la voiture et tourne bien, mais a plus de 300.000km!:fumeur
Je sais (par expérience) que les 1600 et 1800 de G2 sont increvables, mais quid du 1500?

Prend les pressions au niveau des bougies,tu verras déjà pour la segmentation!
Ensuite regarde (écoute) si le bas moteur ne claque pas trops (prend un tasseau et tu met une extremiter sur le bas moteur et l'autre à ton oreille)
Les moteur VW ,on très bonne réputation en se qui concerne la longévité :ap

Je suis dans le même cas que toi (sauf que je suis en boite manuelle), donc pour passer d'un 1500 à un 1800 de golf 2 il faut juste récupérer le support moteur coté distri de one et le mettre sur le 1800 ???
En comptant que je garde ma boite 4+e de cab

J'ai bon ???

oui c'est possible que tu montes juste le bloc moteur et que tu laisses ta 4+ mais tu auras peut etre besoin de remettre ton embrayage qui est sur ton 1500 a voir

c'est un problème ça
car l'une des raisons pour lesquel je change mon moteur, c'est que mon embrayage est mort.
l'embrayage de golf2 ne passe pas ?????

Yanncox est appelé en caisse centrale
il a mit quelle embrayage pour son kr et sa 4+ ???

geo67 a écrit :c'est un problème ça
car l'une des raisons pour lesquel je change mon moteur, c'est que mon embrayage est mort.
l'embrayage de golf2 ne passe pas ?????

Yanncox est appelé en caisse centrale
il a mit quelle embrayage pour son kr et sa 4+ ???

l'embrayage de golf 2 ca passe normalement

geo67 a écrit :c'est un problème ça
car l'une des raisons pour lesquel je change mon moteur, c'est que mon embrayage est mort.
l'embrayage de golf2 ne passe pas ?????

Yanncox est appelé en caisse centrale
il a mit quelle embrayage pour son kr et sa 4+ ???

tiens j'avais pas vu ce post

le KR a un embrayage différent des autre moteurs de G2.Du moment que tu garde ta boite d'origine,tu garde aussi l'embrayage d'origine qu'il soit de G2(sauf KR et G60)ou de one