Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire d'une golf cabriolet 1,6l carbu de 84.

Je ne suis pas mécano d'origine mais j'ai appris à me débrouiller!

Ici je suis devant une colle assez étrange!

Je démarre mon cabrio, il tourne normalement à +ou-1000 tr.

J'accélère quelques fois et le moteur monte et reste à 1500tr.

Puis de temps à autre il fait l'aller retour entre 1000 et 1500tr et ça se répète toutes les 10 secondes je dirai.

Par contre, lorque les phares sont allumés, le ralenti reste à 1500 tr/min sans bouger.

J'ai l'impression que le problème vient du starter automatique mais je me trompe peut-être????

Quelqu'un aurait une idée car je calle vraiment?!

Merci d'avance.

je suis dans le meme cas notre ami, en plus meme moteur mais de 86 par contre moi des que j la demarre mon ralenti blok a fond a 2000 et ne redescends pas avant 10-15kms comment resoudre ce probleme ? merci d 'avance

il semblerai que votre starter automatique fait des siennes. cherchez dans les sujets existants vous trouverez sans doute des infos.

L'idéal si c'est bien le ralenti c'est de le passer en manuel après avoir pris soin de vérifier tout les organes qui peuvent provoquer des soucis de ralenti

comme par exemple la semelle de carbu etc...

ok thank m'sieur on vas chercher

Merci pour ton conseil!

Je vais chercher quand elle voudra bien redémarrer car là elle ne tient plus le ralenti du tout.

Je m'attaque au carbu!

Merci pour ton conseil!

Je vais chercher quand elle voudra bien redémarrer car là elle ne tient plus le ralenti du tout.

Je m'attaque au carbu!

bonjour a vous!
je suis novice en mecanique,mais j'ai un soucis de ralenti .
A froid (starter environ 1500 tr/min)
a chaud 900 tr/min ou 1100 tr/min
demarage a chaud 700 tr/min , j'accelère est je passe a 1100 tr/min

bizzard!!! alors a chaud j'ai touché à la vis de réglage au dessus du carbu sous un bouchon en caoutchou, pour le régler a 900 tr/min

mais ça na rien changer?

c'est un moteur 155 eW2 avec double corp

pourriez-vous m'aider merci. (voir même avec photos et vues eclatées pour que je puisse les imprimées) merci d'avance.

larssouille a écrit :bonjour a vous!
je suis novice en mecanique,mais j'ai un soucis de ralenti .
A froid (starter environ 1500 tr/min)
a chaud 900 tr/min ou 1100 tr/min
demarage a chaud 700 tr/min , j'accelère est je passe a 1100 tr/min

bizzard!!! alors a chaud j'ai touché à la vis de réglage au dessus du carbu sous un bouchon en caoutchou, pour le régler a 900 tr/min

mais ça na rien changer?

c'est un moteur 155 eW2 avec double corp

pourriez-vous m'aider merci. (voir même avec photos et vues eclatées pour que je puisse les imprimées) merci d'avance.

J'ai les mêmes symptômes depuis que j'ai acheté mon cab en début d'année.
Je n'ai pas de solution miracle pour l'instant, à part trouver un carburologue à 300€ dans mon coin... :crouge

J'ai fait tout ce qu'on m'a conseillé sur le forum, c'est à dire :
* changement de la semelle de carbu
* remplacement des petites durites autour du carbu
* nettoyage du double corps au nettoyant Bardahl
* réglage de la vis de ralenti à chaud...

rien n'a changé J'ai toujours un ralenti cahotique :insult

Elle est allée chez un mécano fin juin pour un contrôle anti-pollution car mes bougies sont grasses et noires. Verdict : il ne peut rien faire avant d'avoir changé l'élément de cire (environ 85€ chez VW )

Pour le moment, je tiens comme ça, malgré une tenue du ralenti
Je pense que dès que j'ai des sousous, je l'envoie chez le carburologue

merci pour ta réponse.
Sinon peut être remplacer le carbu prix du neuf ?????
a+

Psikotik a écrit :je suis dans le meme cas notre ami, en plus meme moteur mais de 86 par contre moi des que j la demarre mon ralenti blok a fond a 2000 et ne redescends pas avant 10-15kms comment resoudre ce probleme ? merci d 'avance

j'avais une golf avant qui faisait la meme chose et on m'a dit qu'il s'agissait d'un choke automatique ou qqch dans le style, n'etant pas mecanicien je n'en suis pas plus sur que ca
voila, ca vaut ce que ca vaut

Etant donné qu'il existe 2 sujets similaires sur le forum "Mécanique", je vais poster sur les 2, et je laisserais le soin de supprimer, si nécessaire aux modos...

Suite et fin :dance :dance de mes problèmes de stabilité du ralenti.
Je suis allé récupérer mon cab ce matin chez le garagiste...
Résultat : ralenti super stable à 1000trs/mn à chaud.

L'origine de la panne : la semelle de carbu de chez TOPWAGEN, pièce non d'origine, qui en fait n'est que de la :insult :insult :enerve :crouge DAUBE, et je reste poli, car je me suis bien fait

Le garagiste m'a changé la semelle par du matériel d'origine VW, et, miracle !!!
Après un petit réglage et un contrôle pollution, le problème est réglé

Total, au final, de la facture :
Elément de cire : 84.88 euro HT
Flasque (semelle) : 60.80 euro HT
Main d'oeuvre + réglage : 79.20 euro HT

Soit 269 euro TTC environ
(Non compris la semelle à 32.90 euro HT de chez Topwagen qui est partie direct à la poub' )

Conclusion et conseil : Même si c'est cher, plutôt que de l'adaptable, il vaut mieux prendre du VW :oui [/b]