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Bonjour,

J'ai également un petit problème de ralenti mais c'est un peu particulier :

A froid la voiture démarre correctement, parfois il faut 2 coups de clé mais bon...le moteur est alors à 1300 t/min pendant une petite minute puis redéscent progressivement.

Jusque là normal mais le problème c'est qu'il redéscent trop et la voiture tousse un peu. En fait, jusqu'à 700 t/min mais seulement le temps que la voiture atteigne la température normal (aiguille au centre), soit pendant 5 petites min

Après le ralenti est à 950-1000 t/min et ne bouge plus.

Ca peut venir d'où à votre avis ? La visse de régulation d'air semble bien réglée et mon CO2 aussi...

Ce matin le symptome empire, il a fallu 3 coup de clé pour qu'elle démarre à froid Ensuite elle est bien montée à 1300 tr.

Une pièce serait en train de lacher ?

slt, je pencherai sur ton tiroir d'air additionnel ki se trouve derrière ta pipe d'admission, il commencerai à se gripper... ce ki expliquerai le temps k'elle met avant de se réchauffer, kan a tes 1300 tr au demarrage pendant kelkes secondes, c'est normal, ton injecteur de depart à froid injecte dans ta pipe pendant 30 secondes en moyenne....
après ce n'est k'un avis comme un autre... si tu as la doc tech vw golf, il t'explique comment verifier ce tiroir avec un ohmètre a froid et à chaud!
bonne lecture
a+

Ok, merci pour l'info.
Je vais attendre le retour de vacances du mécano car tout seul je risque de pas y arriver vu que je suis pas trop doué et je risque de pas réussir à tout remonter

le plus dur, ce n'est pas le test en lui meme...
tu t'apercevras vite ke ce sont les deux vis btr de 5 ki le tiennent ki sont hard à enlever!!!
bon courage l'ami molette!!!

tu t'apercevras vite ke ce sont les deux vis btr de 5 ki le tiennent
==> en effet et pas facile d'accès

J'ai débranché la prise qui va se loger dessus et celle qui est située au niveau de la fixation amortisseur (un control d'air aussi apparament).

Résultat : la voiture démarre aussi mal donc je pense que ça doit bien être un problème d'air.

J'ai l'impression que le problème existe depuis que j'ai fait faire le réglage CO2, ça pourrait pas venir de là ? (niveau trop bas par exemple)

en garage, il y en a ki regle le co a chaud des golf... mais il oublie de le faire a froid aussi, car tu as une vis de richesse d'air sur ton papillon d'admission, cachée derrière, accessible avec une clef a pipe de 7 et un peu de doigté.... :fk ca regle ton ralenti....
l'important, c'est k'au co, tu te retrouve avec un taux de 1,5 pour 14 environ, voir 2 pour 14, pour te retrouver avec un melange stoechiométrique, en clair, un bon mélange... :oui
d'autre expliquations?
a+

car tu as une vis de richesse d'air sur ton papillon d'admission
==>quand je tourne cette vis, ça joue sur le ralenti à chaud aussi, donc si je rajoute de l'air, mon ralenti à chaud monte à 1100 tr

En gros, faudrait que je fasse refaaire un réglage CO2 en précisant au mécano de tester à froid ?

tu as tout compris!
perso je le fait maison, a l'oreille et au nez....
ca marche plutot bien.... :mrgreen:

perso je le fait maison, a l'oreille et au nez
==> a ba oui mais on est pas tous des pros

ba si tu fait un tour vers bezon, je t'inviterai à faire mon régalge

Bon sinon, à part un mauvais démarrage à frois qui decharge la batterie plus vite, je peux attendre septembre pour ce type de réglage sans risquer de rien abimer d'autre ?

je viens de rertouver le test CO2 :

% CO: 1,94
% CO Corr: 1,99
% CO2 : 12,7
% O2 : 1, 98
ppm : 0112
Lambda : 1,031
ça semble correct ?

tu as casiment 2/13, c'est très bien, mais il faut voir ta valeur de réglage a froid.... et régler ta vis de ralenti a froid... et suite a ca, refaire ton co à chaud sans toucher a cette vis de ralenti!
it's ok?

ok, je vois