Golf1cabriolet.com

Bonjour,
Je rencontre un problème avec mon EX (carbu). Quand elle n'a pas démarré depuis plus deux jours, elle met 20 secondes pour le premier démarrage. Après aucun soucis, elle fonctionne correctement.
J'ai l'impression que c'est le temps que le carburateur se remplisse d'essence.
Avant, elle démarrait toujours au quart de tour à froid, dernièrement j'ai changé la cale qui se trouve entre la pompe à essence et le bloc moteur.
Pour information, si je démarre la voiture à froid dans la même journée, pas de problème (Starter manuel).
Merci pour vos réponses.

Romu

C'est nouveau ou ça toujours été?
Oui c'est ça, c'est le temps que le carbu se remplisse ou tu as un prise d'air qui fait que l'essence s'évapore ou retourne au réservoir.
Ton changement de cale n'a rien à voir donc voir aussi si tes colliers sur les tuyaux sont assez serrés.

Bonjour,

Désolé pour cette réponse tardive.

Elle a toujours bien démarré à froid quand elle avait le starter auto

Je suis passé au starter manuel, de mémoire elle démarrait bien.

Dans la foulé la cale de la pompe à essence.

J'ai vérifié tous les serrages.

Y-a-t-il un anti-retour ?

Est-ce que ça pourrait venir du débulleur ?

Cordialement

Salut,
Les précos constructeur de la EX pour le démarrage à froid est d’accélérer à fond pendant 3secondes avant de lancer le démarreur. Perso, je le fais et aucun problème. Si je ne le fait pas, elle est pénible à lancer...
My 2 cents !

merci pour ta réponse. J’accélère pendant 3 secondes, je relâche la pédale et je démarre ? et pour le starter ?

c'est ça, pour le starter, le mien est auto. Donc "no sé"

Pas de changement, malgré le protocole.

D'après-vous, si j'avais une prise d'air, celle-ci se ressentirait au ralenti ou dans l'utilisation ? de ce coté, elles est stable et fonctionne parfaitement

Bonjour,

Je remonte le sujet, j'ai vérifié l'ensemble des serrages, je suis parti 15J en vacances et toujours pareil.

Je n'ai aucune fuite, quel test je pourrais réaliser pour diagnostiquer le problème ?

Le retour d'essence ne pourrait pas se faire via le débuller ?

Pour rappel, la voiture fonctionnement correctement.

Bon je pense avoir trouvé.

J'ai cherché une prise d'air sans succès et aussi, j'ai changé la pompe à essence par une neuve, le problème persiste.

Je décide de by-passer le débuller et plus de problème de démarrage après deux jours.

Pensez-vous que le remplacement de celui-ci corrigera t-il le problème ?

J'avoue ne pas savoir exactement l'influence que peut avoir le debulleur sur la carburation.
Mr Delmotte préfère le remplacer par un T en laiton (ce que j'ai sur ma cabriolet) plutôt que de mettre un debulleur du commerce.
Sur ma berline j'ai le debulleur d'origine et c'est vrai que le démarrage est toujours plus laborieux que sur le cab quand j'immobilise la voiture un petit moment.

Ça vaudrait le coup qu'un jour je je fasse l'échange pour voir l'influence du système sur le démarrage après une immobilisation de plusieurs jours/semaines

Envoyé de mon SM-G736B en utilisant Tapatalk

Fausse piste, c'est toujours pareil.

C'est peut-être que je suis un peu tatasse, je vais essayé de faire une vidéo.

J'avais contacté Monsieur Delmotte qui me propose de passer sur une pompe à essence électrique, y-a-t-il vraiment in intérêt ?....

Alors pour info sur mon EX je me suis rendu compte que la pompe ne debitait rien du tout
Si tu veux test mets en sortie de ta pompe une durite et tu mets la durite dans une bouteille.
Moi en fait même en aspirant je n avais quasiment rien qui arrivait.
Je me suis rendu compte en changeant le tube arrivée départ dans le bloc moteur que derrière la pompe débite en continu la j ai même l impression que l essence arrivait dans les debulleur par le retour vers le réservoir....
Je n ai jamais rien touché de ce côté là donc je ne comprends même pas comment ma voiture pouvait tourner comme ça
Test déjà le débit de ta pompe ça te donnera une bonne idée de la chose
Et si comme moi t a rien essaye l autre arrivée sous la boule verte

Bonjour,

Je pense avoir contourné mon problème de démarrage, en cherchant un peu sur le net je suis tombé sur cette doc :

Fig 3
Depuis la mise en œuvre, il y a une semaine, elle démarre au quart de tours après 48H.

Je vous tiendrai au courant après plusieurs semaines.

Romu

Tu as donc acheté 2 clapets anti-retour?
Tu les as acheté où?

A voir avec un arrêt prolongé.

oui deux anti-retour de marque Pierburg, je n'ai pas pris les références du documents cependant, j'ai suivi le schéma pour les emplacements.

voici la ref utilisé que j'ai acheté chez Amazon : Pierburg 7.20235.01.0 clapet anti-retour pour Volkswagen