Golf1cabriolet.com

Bonjour a tous,
j'ai regardé plusieurs sujet sur le forum mais je n'arrive pas a trouver ma réponse.
Je suis en train de changer le réservoir d'une golf 1 cabriolet de 1981, hors celui-ci n'était pas en place avant donc je ne vois pas bien comment remonter les durites et surtout celle entoure en jaune sur le schéma, car je n'ai pas cette sorti sur le mien.
je ne trouve pas de schéma avec ce type de réservoir mais sans cette sortie pour savoir comment le remonter et bien commander toute les durites.
Merci par avance de votre aide.

bonjour,

un petit passage par la case présentation serait bien pour commencer

viewtopic.php?t=20577&hilit=vieta

Déjà faite en 2008, mais pas put récupérer ce compte je sais pas pourquoi.

C'est la mise a l'air du réservoir en jaune, non ?


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C'est ce que je le suis dit aussi mais je n'ai pas de sortie sur mon reservoir du coup je ne comprend pas et ne trouve pas le bon schéma

La mienne est de fin 80 et je n'ai pas cette sortie. C'est le bouchon de remplissage du réservoir qui fait mise à l'air libre.

https://www.partauto.fr/bouchon-reservo ... urant.html

Juste la durite n°20 + la durite coudée de sortie, et peut être la goulotte si elle est rouillée.
Pour la recherche des pièces, il faut bien identifier le modèle sinon tu vas te retrouver avec la vue éclatée d'un modèle de 1993

La durite coude tu parle de laquelle? et j'ai bien mit mon modèle de 81 sur ETKA mais j'ai toujours le même schéma.
En tous cas merci j'avance un peu

et surtout le raccord "13" celui-ci je l'ai je l'envoi vers ou? vue qu'il reviens au "41" sur le schema

Je me demande si il n'y a pas un malentendu , la pièce 41 n'est pas connecté au réservoir.

La pièce 40 tu l'as ?


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Non je ne l'ai pas la 40 non plus. Tout est demonter et je ne trouve pas celle ci

Yop !
Ta pièce 40 est en haut du passage de roue protégée par le pare boue en plastique n°17 (de mémoire).

La petite tulipe n°41 c'est le bout de la durite comme montrée par Mialhe, qui est de l'autre côté branchée à la pièce 40 (soupape d'aeration du réservoir, ou de fermeture en cas de tonneau)

le raccord 13 du résé part en haut du passage de roue sur la pièce 40, et ça ressort pour aller dans ta pièce 41, qui débouche à l'air libre.

C'est un DX ton cab? Ce montage n'est je crois pas présent sur les cab à carbu d'avant 84.

Si tu as changé ton résé du cab carbu 81 pas un résé de cab injection, tu as peut-être ce tube 13 en trop. (sauf erreur de ma part).

Si oui tu le bouches au niveau de résé, et il te faut rouler avec un bouchon de réservoir non étanche = avec une prise d'air

]Alors niveau carte grise ça serai une JB de 1981, mais c'est tout une histoire cette voiture, je l'avais commencé en 2008, puis revendu pour construire ma maison. Et je l'ai racheter il y a quelques mois et je la restaure entièrement. Donc je sais pas si le réservoir a était modifié
Pour l'instant j'en suis la

J'ai un JB et le réservoir qui est d'origine ne correspond pas à ton schéma. Comme dit auparavant, l'évent se fait par le bouchon de remplissage. Tu te prends la tête pour rien.

Merci a tous pour votre aide.