SOS PROBLEME RICHESSE 2H
Posté : dim. avr. 09, 2023 14:07 pm
Bonjour à tous, une rapide présentation de moi d’abord, quinqua pas vraiment novice en mécanique mais pas professionnel non plus, j’ai acheté une golf 1 cabriolet pour pouvoir emmener notre famille de 4 personnes en ballade et pour posséder cette auto qui m’avait tellement attiré lorsque plus jeune ,je n’avais pas les moyens de l’acheter 
.Je restaure la voiture avec mon fils de 19 ans qui roule en 406 coupé …personne n’est parfait 
Enfin la bête :
GOLF 1 cabriolet de 1990 bleu LA5y capote beige intérieur simili bi ton bleu (housses de très bonne qualité rajoutées il y a très longtemps), un petit volant cuir base plate qui n’est vraiment pas d’origine mais me plait beaucoup, 4 feux et 2 antibrouillards (déjà sur la voiture à l’achat). Antibrouillards qui ont failli mettre le feu à la voiture car montés en direct sans relai !!!
Le moteur, c’est là que j’ai besoin de vous, c’est bien sûr un 1.8 2H 8 soupapes avec un digifant…
Mon problème ; ratés d’allumage et surtout consommation gargantuesque 200km avec un plein !!
La voiture est brutale à la conduite et manque de souplesse à bas régime.
Ce que nous avons fait :
-Déroulé tous les tests du manuel de réparation du 2h
-Démontage, nettoyage et tests des injecteurs et permutation au remontage
-Distribution, avec calage aux repères
-Changement ; des bougies, câbles d’allumage, tête d’allumeur, bobine, sonde bleu, sonde lambda,
-Déculassage pour vérifier l’état général, changement du joint au remontage bien sûr.
Et malgré tous çà rien ne change. Le coté bizarre de la chose, c’est que c’est le cylindre 1 qui a des ratés et qui à la bougie la plus encrassée.
A ce jour je ne sais pas si c’est réellement un problème d’allumage ou un noyage permanent des bougies qui provoque des à-coups au roulage, ce qui n’a pas été changé à ce jour c’est le TSZ et le capteur d’effet hall et le calculateur…… je n’ose pas y penser.
Avez-vous une expérience identique ou une piste car nous sommes à court d’idée
.Je restaure la voiture avec mon fils de 19 ans qui roule en 406 coupé …personne n’est parfait Enfin la bête :
GOLF 1 cabriolet de 1990 bleu LA5y capote beige intérieur simili bi ton bleu (housses de très bonne qualité rajoutées il y a très longtemps), un petit volant cuir base plate qui n’est vraiment pas d’origine mais me plait beaucoup, 4 feux et 2 antibrouillards (déjà sur la voiture à l’achat). Antibrouillards qui ont failli mettre le feu à la voiture car montés en direct sans relai !!!
Le moteur, c’est là que j’ai besoin de vous, c’est bien sûr un 1.8 2H 8 soupapes avec un digifant…
Mon problème ; ratés d’allumage et surtout consommation gargantuesque 200km avec un plein !!
La voiture est brutale à la conduite et manque de souplesse à bas régime.
Ce que nous avons fait :
-Déroulé tous les tests du manuel de réparation du 2h
-Démontage, nettoyage et tests des injecteurs et permutation au remontage
-Distribution, avec calage aux repères
-Changement ; des bougies, câbles d’allumage, tête d’allumeur, bobine, sonde bleu, sonde lambda,
-Déculassage pour vérifier l’état général, changement du joint au remontage bien sûr.
Et malgré tous çà rien ne change. Le coté bizarre de la chose, c’est que c’est le cylindre 1 qui a des ratés et qui à la bougie la plus encrassée.
A ce jour je ne sais pas si c’est réellement un problème d’allumage ou un noyage permanent des bougies qui provoque des à-coups au roulage, ce qui n’a pas été changé à ce jour c’est le TSZ et le capteur d’effet hall et le calculateur…… je n’ose pas y penser.
Avez-vous une expérience identique ou une piste car nous sommes à court d’idée
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