Golf1cabriolet.com

Bonjour

Comme je le disais dans ma présentation, je viens juste de récupérer une Golf 1 cab de façon totalement imprévue.
Elle avait besoin d'attention alors j'ai craqué
JE débute un peu en mécanique mais je n'ai pas peur et j'ai envie d'apprendre.
Elle est arrivée chez moi par la route (quelques dizaines de km) et la première chose que j'ai remarqué c'est qu'elle broute beaucoup à bas régime : en première, si je suis à moins de 3000 tours, elle s'étouffe quand je lâche l'embrayage et cale régulièrement. Plus le régime est élévé, mieux ca passe.
Pour les autres vitesses, c'est "moins pire" car elle est déjà lancée, mais de façon générale, elle broute et donne des acoups tant que je suis à moins de la moitié sur la pédale des gaz. Si j'appuie plus, 3/4 ou à fond, ca va mieux et elle se comporte tout à fait bien. Cela vous inspire quelque schose ?
Merci de votre aide,

DENIS

Merci de compléter ton profil, on ne sais pas ce que c'est comme motorisation

Bonjour. Pour bien faire il faudrait commencer par une bonne révision, ça évitera de chercher des pannes qui n'en sont peut-être pas.

Hello,

Idem que les autres quelle motorisation, quelle est sont historique, roulait elle régulièrement quelle révision a-t-elle reçu... ... ...

Allumage, nettoyage carbu, filtre à essence... ...

Merci pour vos réponses.
Ah, désolé pour le profil, je viens de compléter. C'est une GLS (donc 1,5L si je ne m'abuse).
Elle n'a roulé que très occasionnellement ces 3 dernières années, donc merci pour le conseil, je vais regarder "les bases" : filtre à essence, carbu, allumage... déjà en regardant comment on fait
Je l'avais dit : je pars d'assez loin

DENIS

Ok donc suivant la quantité d'essence qu'il te reste dans le réservoir : si très peu un bon plein / si beaucoup idéalement une vidange. Voir l'état du filtre à essence et du coup l'état du réservoir...
Les 4 bougies / la tête de delco avec son doigt d'allumeur (ou vérifier l'état et gratter légèrement les contacts si bon état).

C'est un bon début, le comportement me fait penser à mon ancienne golf 2 avec les contacts de la tête de delco oxydé bon après elle a commencé à taper des ruptures c'était marrant mais ça tournait pas rond

Si pas vraiment d'amélioration tu peux faire le faisceau des câbles bougies/bobine et partir sur l'achat d'un kit de joint pour le carbu en profitant pour le nettoyer comme il se doit.

Après il peut aussi y avoir un réglage de l'allumage mais pas de raison normalement... Cependant une distribution neuve est peut-être vitale !

Et bien évidemment vidange de tous les fluides ainsi que les filtres

Bon j'ai le même moteur que toi.
Un démontage et un nettoyage complet du carburateur s'impose avec sûrement une réfection via un kit.

Un jeu de vis platinées avec condensateur, doigt et tête d'allumage.
Révision du carbu, remplacement des joints, vidange du réservoir.
Peut-être un faisceau d'allumage ?
Un contrôle de l'allumage à la lampe stombo.
Et puis tu verras bien vers quoi se tourner
Tu auras certainement la courroie de distribution à remplacer

Très bien, merci, je vais faire tout çà et je me permettrai de venir vous demander conseil si besoin.
Merci encore,

DENIS

Ah, je viens de constater que ca broute seulement à chaud. A froid, nickel pendant 5 mn et puis ca commence

DENIS

Ton starter automatique ne resterait-il pas activé?

Ah? Comment le savoir ?
Merci,

DENIS

En la démarrant à froid. Elle doit monter à 1500 tr/min et à chaud avoir un ralenti de 950 tr/min.

Ah non, je suis à950 tout le temps même à froid. Elle a un peu de mal au 1e démarrage, mais en lui mettant un peu de gaz 5s c'est parti et elle tient le ralenti à 950.

DENIS

Une bonne revision du carbu s'impose et ton stater doit être mort.
Tiens pour t'aider.
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