Golf1cabriolet.com

J'ai monté 3 manomètre vdo dans ma golf, je me suis aperçu que le voyant d'huile clignote un peu au ralenti quand la voiture est chaude.
J'ai lu en large et en travers le forum, je me suis rendu compte que d'origine la sonde basse pression allume le témoin en dessous de 0,3 bar , ma nouvelle sonde indique pression 0-5 bar et allumage témoin à 0,5 bar.
Donc si je n'ai pas dis de conneries avant c'est normal que mon témoin clignote car la pression normale peut être inférieure à 0,5 vu que la sonde d'origine est tarée à 0,3.

Ton problème n'est pas la sonde.
Au ralenti à 950 tr/mn tu dois avoir 0,8 bars à chaud.

Ok, c'est bizarre qu'avant elle ne s'allumait pas.
Et donc la sonde basse pression d'origine est-elle bien de 0,3 bar.

Oui, sonde d'alerte basse pression d'origine à 0,3 bars.
0,5 bars au ralenti c'est quand même bas je trouve. Combien de kilomètres a le moteur ? Quelle huile utilisée ?

Moteur 270 000 km
Huile utiliser 10w40.
Vidange prévu dans le mois qui arrive.

J’ai fait le même montage y’a 2 semaines avec sonde VDO 0-10 bars
- pression à froid autour de 5.5 bars
- pression à chaud autour de 1 bar
- pression à chaud 3000 tr/min autour de 3 bars


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Prendre une huile avec une viscosité plus élevé et recontrôler.

Et 270 000 km, c'est un pas diesel VW inusable.

Aujourd'hui j'ai bien fais chauffer.
Et en fait ça s'allume quand le moteur tourne vers 500tours/min.
J'ai l'impression que mon ralenti est un peu bas.
A 2000tours je suis à 2bars et à 3000tours j'ai 3 bars.

Dites moi si je me trompe mais la sonde d'origine fait allumée le témoin plus tard que ma nouvelle sonde (0,3 ancienne et 0,5 la nouvelle.)

Là, tu es à 900 tr/min donc un peu bas. Le ralenti doit être réglé entre 950 et 1050 tr/min donc entre les 2 petit traits que tu vois sur ton compteur.

Ok,
Je m'occupe de ça la semaine prochaine, avant faut que je trouve la visse de ralenti (si j'ai tout bien lu c'est avec une clé de 13 dernière le carbu)
Est-ce qu'on y a accès avec le filtre à air monté ?

Une clé de 13 ????
T'as quoi comme moteur?
Perso, sur la mienne, c'est au tournevis. Tu remplirais complètement ton profil, on pourrait mieux te répondre.

Désolé pour le profil....
Il me semble qu'il faut agir sur une visse de 13 dernière le carbu ( j'ai une 1l8 carbu pierburg 2e2)

clé de 13 derrière la capsule 3 point en effet