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salut a tous

comme beaucoup ici, j'ai une fuite au collecteur ...

mais j'arrive pas a comprendre chez VW c'est 270€ HT, chez norauto c'est le prix tout compris et chez mecatechnic ca vaut 70 €.

est ce dur a changer tout seul cette daube

et surtout est ce bien ca ???



merci de votre reponse

Si tu as une fuite au collecteur, ce n'est pas la pièce qui est encadré ...
çà c'est la descente de collecteur

alors c'est quoi le collecteur ???

merci de m'aider je comprends plus rien la ....

Le collecteur est la pièce fixée au moteur, sur laquelle est fixée le carburateur, donc encore au dessus de la pièce que tu désignes par ton dessin.

++

Attention les questions à la con recoivent souvent des réponses à la con sur ce site :mdr

Le collecteur ce sont les 4 tubes qui sortent de ton bloc moteur, juste au dessus de la pièce encadré de ton post.
Il rassemble les 4 sorties des 4 cylindres pour n'en faire que deux qui se relient ensuite à la descente qui elle même se relie en un seul tube.

Sauf si tu installes un 4 en 1 qui rassemble directement tes 4 sorties de cylindre en un tube.

'm'étonnerais que ca ne coute que 70€, même chez Mécatechnique

ok j'ai compris, c'est la partie qui fait 4/2 et la photo que j'ai mise c'est le 2/1

a part VW qui en vends ????

et sur les dx est ce compliqué a changer ???

j'ai vu qu'il y avait des collier de serrage assez specifique genre "C"

il faut une clé speciale pour les enlever sans que ca t'explose a la geule

merci pour votre patience !!

Alors finalement c'est le 4en2 ou le 2en1 qui est percé chez toi ?

Et c'est quoiu que tu as trouvé à 70 roro chez Méca ?

Pour les colliers de serrage je sais pas j'ai jamais touché à ça. Désolé

bah du coup je suis plus sur de ce qui est fissuré, j'avais ete chez norauto le mec m'avai dit que c'etait le collecteur mais je pensai que c'etait le style 4/1.

il m'avai fait un devis mais ca correspond plus au 2/1, car comme sur la photo le 4/2 n'est pas referencé exactement comme sur la doc du site partie echappement.

a 70 € c'est le 2/1 sur mecatechnic (photo)

j'ai l'impression que ca revient presque au meme prix de changer le 4/2 et 2/1 que de mettre un 4/1 direct.

qui peut me confirmer ???

Avant toutes choses la différence entre un 4en1 et une descente d'origine n'est pas uniquement une question de prix.
Il y a un gain de puissance également.
Et de bruit trés certainement aussi.

Ensuite si tu restes en montage d'origine; il faut que tu détermines qu'elle est la partie que tu dois changer.

Ensuite seulement on pourra t'aider.

Et vérifie également que le reste de ta ligne d'échappement ne soit pas aussi usé que celle qui est percé.
Sinon tu risques de changer une pièce et de te retrouver à changer la suivante 15 jours plus tard.

Ca sent le vécu ça les amis :mdr

merci a toi

qui vends alors un collecteur a part VW ???
norauto et toute la clique ne la vende pas alors ???

a+

supersprint je crois mais en 4en1 et aussi j'en ai vu en 4/2/1 mais ca doit etre genre oreca ou iresa

Regarde du coté du catalogue online BPS rallye, ils ont les 2 systemes en adaptable et en inox en plus a un prix competitif.

4/1 ou 4/2/1 au choix, par contre pense à remonter le bouclier thermique sinon ton souflet de direction va cuire.

Sinon tu peux aussi ressouder ton collecteur d'origine.

merci a tous

c'est ce que je vais essayer de faire le resouder car la c'est trop cher !!!

par contre comme je demandais plus haut, la fameuse coche en 'C' difficile ou pas a enlever et remettre ...

a+

Le clip en C sans l outil special n'y pense meme pas c'est impossible, sauf de le detruire mais pas moyen d'en remonter un autre sans.

Par contre si tu remplaces ton collecteur par un 4/1 tu n'auras plus le meme montage puisque le 4/1 part de la cullasse et arrive au niveau de la commande de boite.

Pas plus tard qu'aujourd'hui, j'ai enlevé les pattes sans l'outil, car mon collecteur est fêlé aussi, je vais le ressouder moi-même. Si tu veux le faire, demande a quelqu'un qui sait bien souder la fonte, c'est pas gagné! Par contre moi, je suis bloqué a un goujon: un boulon est foiré et très bien serré, je vais devoir passer le chalumeau .