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Salut !

J'avais lu sur le forum qu'il fallait absolument changer les vis de culasse une fois qu'on a ouvert le moteur.

Deux vieux mécanos avec qui j'ai travaillé aujourd'hui me disent que c'est uniquement si le moteur a chauffé

Bien entendu ils disent aussi que c'est mieux de les changer si on a les moyens.

Et ce qu'ils me disent aussi c'est qu'il vaut mieux remettre les anciennes vis qui n'ont pas chauffées plutôt que de mettre de l'adaptable.

Ils ont déjà cassé des vis neuves adaptables en resserant une culasse avec les couples de serrage constructeur.

Qu'en dites vous ?

Est ce que qq'un a remonté sa culasse avec de la visserie adaptable et au couple de serrage VW ?

Merci les gars

pour certaines pièces tu peux troquer contre de l'adaptable, mais une chose est sûre, étant entendu que je suis intervenu sur des moteurs qui n'avaient pas chauffé, j'ai toujours replacé les vis d'origine...mais là je ne m'y risquerais pas...

pour des vis neuves, sans aucune doute

et de plus c'est pas si couteux que ca, si tu fait le rapport prix du neuf et risque de casse avec les anciennes dans le bloc :hmmm2


Tes anciennes vis se sont allongées et ont travaillé donc si tu les reutilisent, le risque de casse est multiplié tandis qu avec des neuves, no soucy.

Le rachat de vis neuves n'est pas si honéreux que ça, par rapport au risque que tu prends en replaçant avec de l'adaptable ( on sait que la qualité n'est peut être pas égale... ), il est vrai que replacer les anciennes vis est un poil risqué car elles ont subit la contrainte de sérrage au couple et n'ont peut être plus la solidité attendue, cela ne veut pas dire qu'il y aura casse obligatoirement !


PS: les vis que j'ai replacées contre mauvaise fortune bon coeur l'ont été sur ma dolomite, car impossibilité d'en trouver...en adaptable ou neuve...

Wardi95 a écrit : pour des vis neuves, sans aucune doute

et de plus c'est pas si couteux que ca, si tu fait le rapport prix du neuf et risque de casse avec les anciennes dans le bloc :hmmm2


Tes anciennes vis se sont allongées et ont travaillé donc si tu les reutilisent, le risque de casse est multiplié tandis qu avec des neuves, no soucy.

Voila il a tout dit.

Pour tout serrage du type angulaire = Ex : serrage à 2 kilos puis 4 puis un serrage angulaire de 160 degrés. Le fait de porter un serrage angulaire à une vis, cela ne te permet plus de déterminer à quel couple de serrage elles sont en fin de serrage.
Toute fois dans les RTA il doit y avoir l’allongement maximal autoriser pour pouvoir ou non se resservir des même vis

Quand tu sers les vis elles ce r'allongent (millième de millimètre) mais cella peu être suffisant pour que ta culasse ne soie pas serrée correctement !

Je te conseille de les remplacers.

Erci

Ok j'ai tout compris

Mais qu'en est t'il de la fiabilité des vis adaptables ?

Désolé auqu'une idée???????

J'ai toujours mis du VW pour les vis de culasses.