Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,
Je vais m'attirer les foudres des 2 clans mais voilà...comme beaucoup ,je suis embêté avec mon 2e2 et ce foutu starter auto!
Comme je préfère avoir un starter manuel, la question se pose: Weber ou Delmotte ? Qui aurait testé les 2 ? Jai épluché un peu tout et était parti sur le Weber mais le temps passant et les lectures continuant, je ne sais plus quoi faire...
Auriez vous un avis éclairé, pourquoi tel ou tel choix?
Merci par avance
Nico

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Je ne vais pas t’aider beaucoup dans ton choix, mais pourquoi pas : remettre en état le carbu et son starter auto ?


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Merci de ta réponse.
Parce que pour moi,cela me semble être une usine à gaz, que le simple est souvent le plus efficace ...

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Pour moi weber : le top, facile, performant . les seul PB : consommation, conduite a froid (avec un starter manuel)

gaetan09 a écrit :Pour moi weber : le top, facile, performant . les seul PB : consommation, conduite a froid (avec un starter manuel)

@gaetan09 : Tu en as monté un?pas de soucis particuliers?
Merci

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Si j'avais ce problème, je prendrais un Weber.

Delmotte, ce n'est que du bidouillage facile à faire si tu bricole bien.

Sinon, certains carbu 2e2 sur Opel et Audi sont en starter manuel. Mais il faut les trouver maintenant...

Perso mais j'ai un 1B3 et je le passe au starter manuel via Delmotte ce weekend. Après je suis pour garder ma golf au max comme à l'origine.

je suis dégoutté, j'ai écris une réponse d'au moins 50 lignes expliquant mon choix (Delmotte) et les avantages et inconvénients de chaque système, c'est à dire Delmotte weber ou réparation du starter auto, j'ai mis trop de temps pour l'écrire et j'ai donc été déconnecté et mon message est perdu, alors pour faire court, surtout pas de weber, 500e, kit adaptable par bidouillage d'une platine sur un collecteur pas compatible, consommation excessive et surtout véhicules refusés au CT pour pollution, réglage richesse compliquée, plein de témoignages de cas ici et là. D'ailleurs des carbus weber en vente sur le bon coin à cause de cela.
La réparation du stater, pour moi c'était élément en cire dilatable + ressort dilatable et sa cloche + membrane de dénoyage 400e pour un dépannage pas définitif dans le temps.
Mon kit Delmotte ( je ne suis ni actionnaire ni ami ni fils de Mr Delmotte!!!) facile à monter, utilisant les fixations d'origine, gardant le carbu d'origine qui est fiable et performant, supprimant l'"usine à gaz" que constitue la partie automatique pour 170e pour le kit seul et 230e pour moi car j'ai changé tous les joints et la pompe de reprise qui fuyait.
A chaque démarrage je me félicite de mon choix, je demande juste a ceux qui répondent à ta question d’être ceux qui ont choisi l'une de ces options et pas des forumeurs critiquant tout et son contraire pour se faire mousser, et n'ayant aucune expérience du weber du kit Delmotte ou ayant changé toutes les pièces du starter auto, les autres ne font que diffuser des rumeurs entendues ici ou là, n’hésites pas à me contacter si tu veux plus de renseignements, va sur mes pages de présentation j'ai expliqué une partie du montage avec des photos.

Bien dit.

Nicolas a écrit : mar. mai 07, 2019 17:57 pm Si j'avais ce problème, je prendrais un Weber.

Delmotte, ce n'est que du bidouillage facile à faire si tu bricole bien.

Sinon, certains carbu 2e2 sur Opel et Audi sont en starter manuel. Mais il faut les trouver maintenant...

réponse pas constructive, désolé, tu as as des témoignages réels?
Delmotte ce n'est pas du bidouillage, c'est garder le 2e2 qui est un super carbu quand la partie auto est supprimée, c'est un carbu prévu d'origine avec un collecteur dessiné et conçu pour lui, le kit est propre et discret, très intelligent de conception et facile à régler, je ne parle que de ce que je connais et je me permets de te demander la même chose. L kit adaptable weber pose d'énormes problèmes au niveau pollution pour le contrôle technique, et ça ce n'est pas une rumeur mais de nombreux cas connus et recensés.

Pour ma part, à l’inverse de kyfran2018, j’ai bien rénové complètement le système du starter auto (élément de cire et capsule pull-Down neufs, cloche et ressort d’occasion récupérés sur un carbu de 60000km) avec succès.
Coût total 120€ maxi de mémoire
30 000km effectués depuis et je suis le plus heureux des cabbistes de rouler avec un carbu prévu pour ce moteur et dans sa configuration d’origine.
Jamais un soucis de démarrage, de ralenti ... et une consommation a l’année à 7,6l / 100 (moteur 1,6 EW) ; en détail environ 8,5l/100 en trajets urbains (en daily) et 6,5l/100 en ballades (nationales ++ et un peu d’autoroute)

Je suis persuadé que malgré sa complexité, ce carbu est très bien étudié et quasi increvable quand on s’en occupe (mais c’est hélas bien là son défaut, c’est que moultes propriétaires ont négligé de le réviser régulièrement)

Sans jeter la pierre aux autres alternatives que je n’ai pas testées, je reste convaincu que c’est une solution sur laquelle il faut se pencher sérieusement avant d’envisager les autres



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kinekev a écrit : mar. mai 07, 2019 20:57 pm Pour ma part, à l’inverse de kyfran2018, j’ai bien rénové complètement le système du starter auto (élément de cire et capsule pull-Down neufs, cloche et ressort d’occasion récupérés sur un carbu de 60000km) avec succès.
Coût total 120€ maxi de mémoire
30 000km effectués depuis et je suis le plus heureux des cabbistes de rouler avec un carbu prévu pour ce moteur et dans sa configuration d’origine.
Jamais un soucis de démarrage, de ralenti ... et une consommation a l’année à 7,6l / 100 (moteur 1,6 EW) ; en détail environ 8,5l/100 en trajets urbains (en daily) et 6,5l/100 en ballades (nationales ++ et un peu d’autoroute)

Je suis persuadé que malgré sa complexité, ce carbu est très bien étudié et quasi increvable quand on s’en occupe (mais c’est hélas bien là son défaut, c’est que moultes propriétaires ont négligé de le réviser régulièrement)

Sans jeter la pierre aux autres alternatives que je n’ai pas testées, je reste convaincu que c’est une solution sur laquelle il faut se pencher sérieusement avant d’envisager les autres



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bonne réponse, dans mon cas j'en avais pour 400e (tout en neuf) et d'occasion tu as une chance sur 2, et tu as raison le 2e2 est un super carbu et adapté au moteur et surtout a son collecteur d'admission, ce sont pour moi les 2 options raisonnables, le weber est une hérésie!!!

Salut,
En Kit Delmotte depuis peu.
Quoi dire...
Démarrage easy,
Ralentit au top et stable,
Conso, je sais pas encore...
Montage facile même pour moi qui n'avais jamais touché un carbu.

Il a rendu la conduite plus souple et fluide pour moi.

J'ai même installé la tirette à l'emplacement prévu pour.

J'ai supprimé tous ce qui pouvait l'être.

Je ne peux que le recommander.

La bise.

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Merci à tous pour vos réponses.
Effectivement, j'attends des avis objectifs basés sur du vécu et idéalement, une personne ayant testé les 2.
Au départ, je partais sur du Weber et au fur et à mesure de mes lectures, je m'oriente plus sur du Delmotte.
Je lui ais envoyé un mail la semaine dernière,réponse ultra rapide et précise, agrémenté de doc pdf, sur le montage,les avis d'utilisateurs, les tarifs etc.
C'est un peu fouilli au 1er abord mais on s'y retrouve.
Ya t'il des pièges à éviter au montage?je suis mécano moto et pense ne pas avoir de problèmes mais la carb voiture n'est pas ma spécialité

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Moi qui suis débutant en mécanique et apprend sur le tas avec mon cab.
Je dirais que non, il n'y a pas de pièges.
Suivre le montage à la lettre c'est tout.

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