Golf 1, moteur 2H, 2000 a 3000 tours max et raté
Posté : ven. nov. 02, 2018 22:45 pm
Bonjour/soir
Je suis Belg Flamand (desoler pour mon francais)
je vous explique.
La voiture et dans un garage depuis 10 ans, elle roule 20 km tout les 2 mois pour faire tourne le moteur.
Donque une fois de retour au garage, je deconecte la batterie.
Sauf que depuis la dernier fois que jai rouler avec, jai brancher la batterie, jai tourne le contact jai enclancher la marche arriere (le tout nikel) une fois arriver sur la route je me suis rendu compte que elle avais perdu ca peche et que elle veut pas depasser les 2 3000 tours.
Jai un moteur sans aucune peche, je vous racompte pas les monter et les stop and go au feu rouge.
Le moteur et tout a fait normal de 0 a 1500 tours
2000 tours et brouueuetutoeuttutu et perte de vitesse et de puissence, alor jai du rouler au feeling pour atteindre les 70 80 au max en 5iem.
Que ca soit en neutre ou en roulent le meme probleme elle ne monte pas plus des 2000 tours en roulant et 3000 en neutre.
Du coup jai fait un test aujour'hui pour lui faire une petit entretien, mais sur la route pour faire chauffer le moteur, la situtation na pas changer.
Elle demare au quart de tour, garde son ralenti ( mais depuis jai remarque que elle c'est eteinte 2 fois en marquant l'arret mais sur 50 arret)
Jai beau regarder et controler a vue les durite et autre, je ne constate rien a premiere vue.
Avec la main, je tirre sur le palier ou vien le cable d'accelerateur just au decu du moteur, je tirre sur le cable et le premier palier fait son taf (jai l'impresion), une fois arriver au deuxiem paliers ca refait des rater et ca broute.
Du coup jai render-vous dans 3 semaine chez le mecano, mais entre temp ca me broute le cerveau, car le probleme a apparue comca entre deux stockage.
(autre petit HIC) et ca c'est comca depuit le debut, jai un bruits metalique dans le pot d'echapement.
Rien qui berloque dans le pot mais quand je donne un petit coup de gas et que le moteur revient vers le ralentie, ca me fait un sond de vibration de 1 sec max metal contre metal.
jai monter la voiture pour vraiment ecouter d'ou ca vien et le bruit vien de la section plus large que l'on voit sur la photo (je ne connais pas le nom) le bruit vien de l'interieur! aucune rouille ou autre de visible!
La ligne ne touche a rien et les support en Rubber sont encore nikel.
voila les info que je peut vous donne en hesperant que ca vous aide a reflechire.
Je suis Belg Flamand (desoler pour mon francais)
je vous explique.
La voiture et dans un garage depuis 10 ans, elle roule 20 km tout les 2 mois pour faire tourne le moteur.
Donque une fois de retour au garage, je deconecte la batterie.
Sauf que depuis la dernier fois que jai rouler avec, jai brancher la batterie, jai tourne le contact jai enclancher la marche arriere (le tout nikel) une fois arriver sur la route je me suis rendu compte que elle avais perdu ca peche et que elle veut pas depasser les 2 3000 tours.
Jai un moteur sans aucune peche, je vous racompte pas les monter et les stop and go au feu rouge.
Le moteur et tout a fait normal de 0 a 1500 tours
2000 tours et brouueuetutoeuttutu et perte de vitesse et de puissence, alor jai du rouler au feeling pour atteindre les 70 80 au max en 5iem.
Que ca soit en neutre ou en roulent le meme probleme elle ne monte pas plus des 2000 tours en roulant et 3000 en neutre.
Du coup jai fait un test aujour'hui pour lui faire une petit entretien, mais sur la route pour faire chauffer le moteur, la situtation na pas changer.
Elle demare au quart de tour, garde son ralenti ( mais depuis jai remarque que elle c'est eteinte 2 fois en marquant l'arret mais sur 50 arret)
Jai beau regarder et controler a vue les durite et autre, je ne constate rien a premiere vue.
Avec la main, je tirre sur le palier ou vien le cable d'accelerateur just au decu du moteur, je tirre sur le cable et le premier palier fait son taf (jai l'impresion), une fois arriver au deuxiem paliers ca refait des rater et ca broute.
Du coup jai render-vous dans 3 semaine chez le mecano, mais entre temp ca me broute le cerveau, car le probleme a apparue comca entre deux stockage.
(autre petit HIC) et ca c'est comca depuit le debut, jai un bruits metalique dans le pot d'echapement.
Rien qui berloque dans le pot mais quand je donne un petit coup de gas et que le moteur revient vers le ralentie, ca me fait un sond de vibration de 1 sec max metal contre metal.
jai monter la voiture pour vraiment ecouter d'ou ca vien et le bruit vien de la section plus large que l'on voit sur la photo (je ne connais pas le nom) le bruit vien de l'interieur! aucune rouille ou autre de visible!
La ligne ne touche a rien et les support en Rubber sont encore nikel.
voila les info que je peut vous donne en hesperant que ca vous aide a reflechire.
