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bonjour,
Je viens de refaire le faisceau de mes manos sur le cab car il ne fonctionnais plus.
1ère bizarrerie le voltmètre affiche le voltage contact coupé et quant je met le contact il tombe a 0.
le branchement + ap contact alim mano, masse sur masse et G sur 12v permanent.

2ème bizarrerie la pression d huile reste a font or contact et tombe a 0 avec contact
le branchement pareille que le voltmètre G sur capteur

3ème bizarrerie la temp eau fonctionne parfaitement avec les même branchement.

+ ap contact de chaque mano sur le même câble, masse pareil donc pourquoi la temp fonctionne et les 2 autre ce comporte comme si ils étaient branché sur un + av contact au lieu d un plus après contact.

question quel est la couleur du câble + ap contact sur le nemann es bien le noir ?

tout est indiquer dans différents posts.

comme ici:
viewtopic.php?f=8&t=1039&start=23

et là:
http://electricboy2.free.fr/Pages/Theorie.htm

oui j ai lue ces topiques je suis sur du branchement mis a part le + ap contact ou j ai un doute. Pour la pression d huile je vais y ajouté le potard mais cela n explique pas le coup du voltmètre.

Pour ton voltmetre, je mettrais le G au plus après contact.

En aparté , cette borne G n'est pas présente sur mon voltmetre VDO...

oui c est vrais mais le branchement reste le même masse + ap contact et +12 permanent pour indiqué le voltage donc quant je coupe le contact il devrais être a 0

Si tout va bien, l'alimentation est précablée derrière le cendrier comme sur mon ex cabriolet

Cyril Saiter a écrit : ven. août 31, 2018 13:55 pm oui c est vrais mais le branchement reste le même masse + ap contact et +12 permanent pour indiqué le voltage donc quant je coupe le contact il devrais être a 0

Tu aurais une photo du "cul" de ton mano ?

parce que là
Point de borne "G", la borne + est en après contact O_o

C est ça c est ce que j ai fait g + permanant et + sur après contact clé sortie j ai le voltage moteur démarrer j ai plus rien moteur coupe et lumière allumée le voltage augmente au lieu de baisser c est à n y rien comprendre

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Sur les photos masse mano et masse lumière tous couple fils marron
Le bleu noir + après contact tous couple
Le gris rouge + eclerage tous couple sur varia bouton lumière
Le jaune noir G temp eau sur capteur eau
Le bleu G pression huile sur capteur
Le rouge G + 12v permanant

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Ce voltmetre est neuf ou d'occase?
Il n'aurait pas été bidouillé ???

Regardes celui ci ...
Il n'a pas de borne "G", comme sur le schéma VDO plus haut ...

ben c est ceux que j avais d origine mais cela commencer a merdé c est dernier temps donc j ai refais le faisceau et oui c est pas marqué g sur le voltmètre je sais plus ce qu il t a de marqué mais une chose et sur vue que le bleu noir et le + ap contact et le marron la masse le dernier et forcement la mesure du coup je pence que le faisceau complet du tableau de bord et hs et qu il y a une fuite de 12v d ou le fonctionnement de mono moteur coupé qu an pense tu

Donc, on est incertain de l'origine du "mano"...

Je pense que le bornier du voltmetre a été changé.
Que la borne G n'est pas connectée en interne.
Que si tu branches le plus non pas en permanent, mais en après contact, ça devrait le faire.

Actuellement, tu demandes au voltmètre une lecture sur un circuit alimenté hors contact mis. Ce qu'il fait bien.
Ce que j'ignore, c'est la tension que l'on devrait observer sur ce circuit permanent contact mis ...

Ok d ou le gling gling dedans quant je le bouge


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Sans doute :)

Ou alors, il y a l'option maracas, destinée au marché espagnol :lol:

sur un voltmètre il n'y a que deux branchement , la masse et le + après contact +15....d’où sort tu ce + permanent ?