Golf1cabriolet.com

Bonjour a tous, quelqu'un pourrait me donner la façon de raccorder un bloc accumulateur d'essence d'une golf 2 GTI. J'ai placé un moteur injection de golf 2 GTI dans mon cabriolet one carbu et il me reste à placer cet accumulateur...mais voila, ' tuyaux et pas de schéma...
d'avance merci a tous. (et si photo, ca serait le pied)
Olivier

c'est simple: ton accu se place entre la pompe et le filtre, il est asymetrique, l'entree se situe du "petit " coté et la sortie de l'autre, mais je doute que ce soit dramatique si tu le branche dans le mauvais sens...
je pense meme qu'il doit y avoir des fleches entree-sortie dessinées dessus.

en fait, celui que j'ai est un bloc comprenant la pompe (plongée dans l'accumulateur en plastic noir) ensuite il y a le filtre d'un coté et de l'autre il y a un 'compensateur'. et il y a 4 entrées/sortie pour raccorder les tuyaux d'essence. Je me demande si le tuyau de retour ne doit pas s'y raccorder aussi?
Je vais essayer de faire des photos pour y voir plus clair.

en fait sur ton bloc, tu as une entree, en bas, une sortie, par la pompe elle meme, et en haut tu a une entree et une sortie, c'est le retour qui "gave" d'abord le reservoir tampon avant que le trop plein ne retourne au reservoir principal

la sortie de la pompe ca va, c'est la suite qui est plus compliqué, je vais faire une photo et la placer, Tu as l'air de connaître le schéma et donc ca m'aidera a raccorder cela.
Déjà merci pour les renseignements.
Olivier

tu as tout ici : https://www.golf1cabriolet.com/pagetech ... =kjetronic

Il n'y as pas tout la dessus, il essaie d'installer un reservoir tampon de 1 litre avec la pompe immergée de golf 2, c'est un shema legerement different que le k jet de golf 1, car en fait le retour vers le reservoir passe par le reservoir tampon et ca, c'est pas indiqué sur les shemes donnés..

eric a écrit :Il n'y as pas tout la dessus, il essaie d'installer un reservoir tampon de 1 litre avec la pompe immergée de golf 2, c'est un shema legerement different que le k jet de golf 1, car en fait le retour vers le reservoir passe par le reservoir tampon et ca, c'est pas indiqué sur les shemes donnés..

Eric, tu crois que si je place cet ensemble dans le coffre de mon cab, ca fonctionnera ou il faudra une pompe supplèmentaire pour aspirer le jus?
Merci

bon, alors voila comment j'ai procedé.... ce n'est PAS la BONNE facon de faire mais pour moi ca fonctionne...
Les enfants ne faites pas ca a la maison, et ne jouez pas avec les alumettes....
bon deja il ta faut la pompe immergee, sans tu ne rempliras jamais le reservoir tampon et ca ne marchera pas...
ensuite j'ai place la pompe et son reservoir a l'emplacement d'origine, j'ai coupé le support du filtre a essence, je l'ai laissé dans le compartiment moteur.
ca prend du temps, plusieurs essais pour trouver le bon endroit, la bonne place, faire attention a ne pas pincer les durites sinon ca marche pas...
ensuite, j'ai carement coupé a ras l'entree et la sortie en haut du reservoir et je les ai bouchés avec des vis de 4 mm (dimension donnée de memoire) je sais il faut pas... en tout cas j'ai reussi apres plusieurs essais a tout caser dessous, sans pincer les durites et ca marche tres bien...

encore une petite question, tu parles de pompe immergée, c'est bien celle qui est dans le réservoir tampon ou tu parles de celle du réservoir principal? Je pensais placer une pompe électrique afin d'amener l'essence au 'groupe' accumulateur que je placerai dans le coffre (pas loin du reservoir mais au dessus et non pas en dessous)? (sur une cabrio, pas assez de place a mon avis pour placer en dessous...)

en dessous ca rentre, je l'ai fait, je te parle effectivement de la prepompe dans le reservoir principal.
fais gaffe, si tu mets la pompe a essence dans le coffre, c'est interdit et ca risque d'etre refusé au controle technique...
en plus ta pompe va se retrouver au dessus du reservoir donc ca risque de marcher "pas genial"...

voila que je remonte le tout d'origine, a savoir la prépompe dans le résevoire ainsi que l'accumulateur et tout fonctionne correctement, elle démarre aussi bien à froid qu'a chaud, donc déduction faite; il faut deux pompes et un accumulateur pour que les moteur de golf2 injection mécanique fonctionne dans nos golf 1.
Un grand merci tout de même pour les infos utiles, ce site est trés bien suivi par de nombreux connaisseurs.
Olivier

Excusez moi,
je viens de lire le post et j'ai une petite question.
Je suis entrain de monter un G60 sur mon cab
il me faut l'accumulateur? en plus de la pompe de one gti

Stef

un spécialiste de la one gti, je découvre tout doucement le fonctionnement de celle-ci, pour une G60, place un poste a ce sujet, il y a des fin connaisseurs sur ce site.
Bonne chance à toi.

l'accumulateur est quasi indispensable, il permet de reguler le flux de la pompe electrique, et permet de maintenir une pression dans le circuit d'essence ce qui evite les problemes de vapor lock pour faciliter le demarage a chaud.
ca fonctionne sans mais la pompe est plus bruyante, et des fois ca demarre plus a chaud, surtout l'été.