Golf1cabriolet.com

Salut a tous , petite question sur mon 1.8l ex carbu model pieburg 2E le starter auto ne semble pas fonctionner, le ralentie est très bas a foid comme a chaud , 5 ou 600 tr/min , a froid elle tourne comme une patate et cale si on ne l accelere pas et des qu elle chauffe sa s ameliore le ralentie remonte un poil mais encore très bas, est ce que quelqu' un a déjà eu le problème? Et si oui comment fair les verif pour trouver la cause? Sur la route elle va très bien , pas d accoup ni autres symptômes .

Merci d avance.

Personne pour m aider?

Ce n'est pas simplement un mauvais réglage de ton carburateur? Sinon tu as deux choses à contrôler, l'élément de cire et ton sarter automatique.
Ils sont capricieux, tu peux aussi monter un kit manuel jacques Delmotte Cherche bien sur le forum, tu devrais trouver d'autres sujet sur le réglage du pierburg.
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/golf ... 129-29010/

ok merci olive06 je voudrais savoir comment contrôler ses éléments en sachant que j'ai déjà changer les joints de la vis de réglage de ralenti clé de 13 ,ça ne change rien sauf que le ralenti augmente quand j'enlève complètement la vis. Environs 1300 tr/min.

Normalement de mémoire, je suis passé à l'injection ton ralenti devrait monter à froid autour des 1100 t/min et quelques minutes plus tard redescendre grâce au liquide de refroidissement qui réchauffe l'élément de cire qui fait redescendre le ralenti. Touche tes durites voir si le liquide arrive bien.
Voici le fameux carbu avec le sarter auto souvent HS Sinon ça pourrait être ton allumeur aussi, il est bien régler? tu dévisses l'écrou et délicatement tu le tourne légèrement. Le mieux serait un réglage chez un spécialiste mais ça ne coure plus les rues

+1 monte en un manuel

Oui je crois que je vais partir sur cette option je vais déjà finir mes soubassements et on verra ensuite, j ai rouler un peu ce week end car l arriere est finie et avant de me mettre sur le train avant je voulais regarder ce problème de ralentie trop bas que j ai constaté .Donc j ai commencé les recherches de pannes.

L'éternelle dilemme qui sépare les adeptes de Delmote et ceux du Weber !!
Perso j'ai tenté l'expérience Weber et dans l'ensemble j en suis content ! D'autres te conseilleront de modifier ton pierburg en passant par M. DELMOTE....le montage est sûrement bien mais le carbu reste une usine à gaz !

Depuis que j'ai vu Pascal (merci Olivier ) je pense que je vais rester sur le Weber. Pascal ne m'a pas conseillé de remettre le pierburg qui est une horreur d'après lui !

Mais je respecte tout à fait ceux qui ont choisi de le garder !!

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci pour l info Timobe, tu as mis quoi comme Weber? Ya quoi comme modif a faire pour en monter un? C est vrai que la fiabilité me paraît essentiel, si le moteur à le même rendement sa peut être pas mal le Weber.

J'ai monté un Weber 32/34 dmtl (acheté sur passion auto France)

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk