Golf1cabriolet.com

Salut fraichement débarqué sur ce forum, j'ai un problème de calage entre ma distribution et mon allumeur sur mon moteur ex, d'habitude j'arrive a me dépatouiller avec les différents post ici mais là je sèche !!
Donc je résume après changement de joints de queue de soupapes et donc changement de joint de culasse ; je me suis aperçu que la poulie d'accessoire n'était pas alignée lors du démontage de la distribution.et je me dis "je recalerai lors du remontage".
Donc calage vilo au pmh, calage repere poulie accessoire, calage AAC et là le doigt d'allumage est décalé (et donc pas de démarage).
D'oû ma question : comment aligner mon allumage ? sachant que les 3 poulies de distribution sont callées . la rta dit d'aligner l'ergot de pompe à huile paralellement a l'axe de vilo , certains sites l'alignent sur la vis de fixation de l'allumeur ....Je suis pommé.
merci à tous de me guider sur la démarche à suivre.

Petite précision c'est un allumeur bosh à dépression avec module à effet hall.

une fois tes poulies AAC et accessoires calées aux repères, tu fais pivoter ton allumeur pour avoir son doigt grosso merdo en face de la position du câble de bougie sur la tète d'allumeur concernée par l'allumage du cylindre au pmh. Une fois démarrée il faudra peaufiner le réglage de l'avance.

merci de ta réponse, cet aprèm j'ai fait les verrifs suivantes:

le repère de la poulie aac calée sur le plan de joint du couvre culasse - ok
le repère de la poulie du vilo coïncide avec le repère poulie accessoire -ok
donc point mort haut volant moteur (0) pile poil sut la flèche - ok
allumeur calé par rapport à l ergot (parallèle) de la pompe à huile -ok
doigt de l'allumeur calé sur le repère de l'allumeur -ok
étincelle aux bougies -ok

mais … parce qu'il y a un mais, la tète de delco (fil de bougie 1 )ne s'aligne pas tout à fait en face du doigt pourtant avant démontage elle démarrait nikel.
je me demande si je ne me suis pas foiré sur autre chose ... culasse , carbu collecteurs ...parce que là je dois dire que je suis perdu.

quand tu dis "pas tout à fait" c'est quelques degrés? dans ce cas c'est normal c'est l'avance à l'allumage.Tu n'as pas oublié de remonter quelque chose? Si tu as l’étincelle et au bon endroit, peut être l'essence n'arrive pas, il faut que tu vérifies tout le reste, surtout au niveau du carbu. Mécaniquement vu ce que tu me dis avoir fait, ça à l'air bon.

ok, je vais redémonter le carbu pour voir s'il donne bien mais ce qui est surprenant c'est quelle ne tousse pas ; même en ajoutant de l'essence directement dans la buse du carbu …! autre indice les bougies ne son pas humides d'essence. allez je continue!

bilan de la journée : elle démarre ! mais tourne comme une patate Mais au repère aac + une dent
j'ai réessayé au repère , elle ne démarre pas
j'ai réessayé au repère - une dent , elle ne démarre pas
j'ai réessayé au repère +2 , elle démarre mais tourne mal
j'ai réessayé au repère + 3, elle démarre mais tourne mal
je précise qu'avant chaque démarrage je fait deux tours de volant moteur à la main pour voir si ça ne bloque pas aux soupapes.
bon là j'arrette il fait nuit et je ne vois plus les repéres de poulies.

sinon j'ai une autre question :
faut il que l'alternateur tourne pour un bon rendement moteur? par ce que la je ne mets pas la courroie d'alternateur en place pour démarrer
merci de vos réponses

ça y est le mystère et résolu !!!! pour le calage de l'aac le rta dit: "positionnez la poulie de l'aac en face du plan de joint de couvre culasse"
Sauf que moi j'ai un repère sur sur l'exterieur de la poulie et il faut caler avec le repere interier !!!!
sinon un grand merci aux interven ants

content pour toi, il y avait pas de raison que ça démarre pas, le repère de la poulie AAC c'est un trou sur la poulie, effectivement il doit être au niveau du plan de joint sur l'avant.