Golf1cabriolet.com

Bonjour Je vous expose mon problème ayant fait l'acquisition d'un golf1 GLI moteur DX avec quelques travaux
changement des freins avant arrière.
La voiture tournait très bien à part le démarrage à chaud pas de perte de puissance
j'ai voulu faire la vidange 15w40 mineral filtre à huile je fais tourner la voiture 2 minutes après l avoir éteint j'ai refait les niveaux et impossible à redémarrer la voiture sent l'essence et à extrêmement du mal à démarrer le moteur boîte dès que j'accélère un peu la voiture cale
J'ai débranché l'injecteur de départ à froid toujours pareil
Merci de vos reponse

Pour t'aider, réitère ta question en écrivant en français avec la ponctuation.
Je t'ai lu deux fois, désolé, moi pas comprendre le rapport des freins avec un démarrage au chaud mais qui perd de la puissance, etc...

Oui, un peu de ponctuation pour la clarté, ce ne serait pas mal.
Pour l'odeur d'essence + pas de démarrage (ou démarrage très difficile), c'est logique : en gros, le moteur s'est noyé à force d'insister un peu.
Tu as réessayé depuis ?

EDIT : j'avais pas vu ton autre post concernant le démarrage à chaud... Tu devrais les regrouper, ce serait plus simple, et à mon avis on tourne autour du même sujet.

Désolé pour les ponctuations
J'ai essayé de redémarrer la golf,pas moyen elle veut rien savoir elle tousse même pas
Je pense investir dans une pompe à huile neuve,4 injecteurs neuf, injecteurs de départ à froid,pompe à essence,et l accumulateur de pression neuf.
Je verrai ensuite.

Ça me parait radical de changer tout ça...

Tu peux trouver un tableau pour diagnostiquer les pannes du K-jet, c’est bien utile.

Ça peut paraître con, mais tu n’as pas débranché une cosse ou cassé un fil quelque part en faisant ta vidange? (Expérience vécue!)

Ou bouger l'allumeur ?
En accédant au filtre à huile.

L allumeure a pas bouger quand jai changer le filtres,
Une simple vidange c est pas très compliqué.
J'ai reverifier l'allumage c bon, le delco et bien serré rien a bouger pendant la vidange. Elle tourné la veille j'ai fait une Petite ballade avec le fiston. Elle avait juste un peut fumé un peut au feux rouge.
Pas de surchauffe le ventilo se declanche bien
Aux sujet de mon voyant Huile qui clignote,mon voyant setait eteint apres la vidange mais c'est rallume, je pense que la pompe à huile et naze.
On ma conseiller de mettre de la 15w40 mineral
À l'époque l'huile etait assez épaisse j'ai donc mis de la 20w50 pour voiture de collection bidon de chez nauroto.

Une voiture ça fume pas aux feux rouges.
Prends le compression.
Quand au voyant d'huile, il faudrait brancher un mano pour connaître la pression d'huile.
Elle a combien de kilomètres ?

Le voyant de pression et / ou buzzer , c'est courant comme probleme.

C'est tres souvent le bloc compteur qui fait des siennes.


Il te faut prendre la pression d'huile en bout de culasse pour verifier qu'elle est correcte , puis checker les 2 sondes .

Bonjour,la voiture à 207000 kilomètre
Jai pas de mano pour la pression je vais me renseigner pour en avoir 1 merci

John.william a écrit : lun. juin 04, 2018 20:24 pm
J'ai essayé de redémarrer la golf,pas moyen elle veut rien savoir elle tousse même pas
Je pense investir dans une pompe à huile neuve,4 injecteurs neuf, injecteurs de départ à froid,pompe à essence,et l accumulateur de pression neuf.
Je verrai ensuite.

Ouhaou

Ça c'est du dépannage

Donne moi un billet de 1000 et je suis ton homme
Plus raisonnablement

1-Y a t'il de l'allumage
2- tes bougies sont dans quel état, sont elles noyées
3- les pompes à essence sont elles alimentées
4-demonter un injecteur, shunter la pompe, lever le plateau sonde

Etc


Faut il que ton moteur soit en état, mais j'ai l'impression que tu ne nous dis pas tout ou que tu te disperse

Manu

Sérieux tu veut 1000 euros, je dirai 10 balle et 1 mars et c bien payé non sérieusement que dire de plus j'ai acheter la voiture Sans carnet d'entretien et aucune facture.
La personne qui l'avait l'avait acheter il y a 3 ans à roulé avec 50km avec il a plus roulé à cause de la direction et oui pas direction assisté.
Le réservoir à était changer par 1 neuf ansi que la pompe dans le réservoir.
Cette après midi j'ai vérifier les bougie elle sont noyé d'essence, et j'ai les 2 cylindres du milieu noyé.

bon alors on est déjà 20 balles

maintenant il faudrait voir:
- le doseur s'il n'est pas bloqué
- et l'injecteur de départ a froid " IDF"

manu.k a écrit :bon alors on est déjà 20 balles

maintenant il faudrait voir:
- le doseur s'il n'est pas bloqué
- et l'injecteur de départ a froid " IDF"

D’accord avec Manu pour ces test, car tu dit que tu as débranché l’idf, mais si il est grippé il reste ouvert quand même.


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Bonjour à tous,ce matin j'ai jeté un oeil aux système injection.
demontage des flexibles et j'ai découvert de la rouille dans le systèmes, et en dessous le piston descend bien mais je le trouve mou en le soulevant mais pas grippé
Mon réservoir et neuf ,je pense que les injecteurs la pompe et idf son sale ou naze je démontré les injecteurs ce week end et contrôlé les jet.
Ainsi que ke rechauffeur
Je suis pas pro du k-jet j'avoue c est le premiers cab gti
Que j'ai, plus jeune javais du golf 2 gti 16 jamais eu de problème avec.
La golf cabriolet jaime bien le côté old school ,mon frère avait la rabbit à l'époque (jai 39ans ).
Si il y a un pro du gti 1800 du côté orleans je suis preneur contre rémunération bien sûr