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J'aimerai avoir votre avis sur l'état de mon bloc DX

Aujourd'hui,j'ai tombé la culasse pour voir ce moteur de plus près.
Pour rappel le moteur Cab est bloqué par la faute de l'ancien proprio qui l'avait mise sous une bache. Après quelques semaines à baigner dans le dégrippant + l'huile et pour finir depuis lundi dans le gasoil, j'ai réussi ç décoller les pistons.
3 sur 4 étaient collé, le 3 était le plus malade. Sur la photos suivante tu vois des traces légères sur 1 et 4
ici tu as le 3 juste après de dégrippage voici son état après passage d'un brosse métallique sur perceuse Je pense que le 3 est mort, si je remonte ça, le moteur risque de fumer.
Quand pensez-vous?
Autrement, je ne connais pas ce système de fixation de l'échappement sur le collecteur,
j'ai viré les 2 crochets qui lient le collecteur au tuyau d'échappement, mais rien ne bouge, il y a une astuce ou c'est également grippé
et il faudra que je chauffe?
Merci
Philippe

Il faut voir l’avis des autres membres.
Moi, je démonterais les pistons pour voir leurs état et peut-être les amener avec la culasse chez un rectificateur pour voir ce qu’il en pense.

Mais si le moteur est dans cet état, je me ferais aussi du souci sur l’état du k-jet.


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Si c que de la rouille de surface pas de soucis. Par contre si elle a attaqué la chemise ba la va falloir tout démonter

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Pour moi une rectification des cylindres et nouvelle segmentation est un minimum.
Le mieux serait de tomber le moteur et de tout contrôler, mesurer, etc...

Tu passe un coup de rodoir pour voir si c’ set de la rouille de surface et suivant le résultat ,tu change ou pas

Merci pour vos réponses, effectivement je vais regarder de plus près la surface du cylindre. Mais vu qu'il à 200000km, je suis pas sur que le coût d'un réalésage soit valable par rapport à investir sur un bloc en meilleur état.

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+1 avec kliketde13.
Après perso vaut mieux réparer celui-là car tu auras une très bonne par la suite.
En prendre un autre, c'est la loterie et tu risquerais de retomber sur le même problème.

tito60 a écrit : lun. juin 04, 2018 06:44 am +1 avec kliketde13.
Après perso vaut mieux réparer celui-là car tu auras une très bonne par la suite.
En prendre un autre, c'est la loterie et tu risquerais de retomber sur le même problème.

Sans compter que, si c'est le moteur d'origine, tu conserves le numéro de série correspondant à la voiture.
Un plus non négligeable dans quelques années

Rectification + segmentation au minimum.

C'est dommage, le joint de culasse semble en bon état .... bon Ok,

Il peut, c'est un petit jeune . D'après les factures il a déjà été changer en 2004. Problème de chauffe

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Ah, yes.
Combien de temps elle est restée sous bache ?
Avec le joint, la culasse a eu un surfaçage ? Et combien de km ont été faits depuis 2004 ?

Si Tu as le temps, les capacités et les finances, c'est l'occasion de refaire tout le moteur.
Réalésage, pistons, coussinets, joints...
Ton DX sera au top après.

Moi, j'enlèverai le piston, je me ferai prêter un honoir à boule.
Mettre un torchon sur le vilo pour le protéger.
Après 5 à 6 passage de 20 secondes, si cylindre n'est pas revenu.
Il faudra à ce moment là envisager de sortir le moteur pour un atelier de rectif.
Si seulement quelques pics restent, honnêtement un jeu de segments neuf, le rodage finira le travail.

Comment dire que ton cylindre est mort

Comme mahle je dirais : est ton injection ???
Donc le seul moyen de savoir serait de remettre en route

Mais là tu pars avec un gros handicap si tu n'est pas de la partie

Je dirais même qu'il vaudrait mieux récupérer ton chèque

C'est mon point de vu

manu.k a écrit :Comment dire que ton cylindre est mort

Comme mahle je dirais : est ton injection ???
Donc le seul moyen de savoir serait de remettre en route

Mais là tu pars avec un gros handicap si tu n'est pas de la partie

Je dirais même qu'il vaudrait mieux récupérer ton chèque

C'est mon point de vu

l'injection ne semble pas oxydé, le plateau est impeccable et bouge bien. Le circuit des injecteurs était encore sous pression lorsque j'ai démonté les flexibles. Par contre je savais que le moteur était bloqué quand on me l'a donné pour éviter qu'elle parte à la casse. Donc pas de chèque, il me reste plus qu'à investir dans un bloc valable.


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