probleme électrique sur golf 1 1800 Cab
Posté : mer. avr. 25, 2018 21:11 pm
Bonsoir a tous
Je suis en train de remettre en route une golf 1 Cabriolet Karmann moteur EX 1800,et étant a la phase mise en route je bute sur un fil qui traine
Je ne sais pas ou il va..!! Il se situe dans la zone entre boite et volant moteur dans le faisceau qui passe sous le calorstat,il est de couleur noir
avec un filet jaune munie d'une cosse plate mâle et de petite section (je pensais a une masse mais je suis pas sur)
Autre chose,aprés avoir fais démarré le moteur qui tiens le ralenti alors que j'ai encore rien réglé ce qui est déjà pas mal, je me suis aperçu moteur tournant que le voyant d'huile continué de clignoter alors que l'huile est au max filtre a huile neuf.Je précise que ce n'est pas son moteur d'origine, car quand je l'ai acheté je suis rentré avec sur trois pattes mais avec un deuxième moteur boite que le vendeur m'as donné avec.Donc peut être faut il que je récupère le capteur de pression sur l'ancien moteur qui lui s'éteigné correctement.Ou est ce fameux fil débranché qui met la pagaille??
Je n'ai pas trouvé sur le net de schéma électrique avec les couleurs de fils, sinon étant électricien j'aurais trouvé facilement!!
Si quelqu'un peut m'aider a trouver une piste..!
Merci
Bonne fin de soirée
Je suis en train de remettre en route une golf 1 Cabriolet Karmann moteur EX 1800,et étant a la phase mise en route je bute sur un fil qui traine
Je ne sais pas ou il va..!! Il se situe dans la zone entre boite et volant moteur dans le faisceau qui passe sous le calorstat,il est de couleur noir
avec un filet jaune munie d'une cosse plate mâle et de petite section (je pensais a une masse mais je suis pas sur)
Autre chose,aprés avoir fais démarré le moteur qui tiens le ralenti alors que j'ai encore rien réglé ce qui est déjà pas mal, je me suis aperçu moteur tournant que le voyant d'huile continué de clignoter alors que l'huile est au max filtre a huile neuf.Je précise que ce n'est pas son moteur d'origine, car quand je l'ai acheté je suis rentré avec sur trois pattes mais avec un deuxième moteur boite que le vendeur m'as donné avec.Donc peut être faut il que je récupère le capteur de pression sur l'ancien moteur qui lui s'éteigné correctement.Ou est ce fameux fil débranché qui met la pagaille??
Je n'ai pas trouvé sur le net de schéma électrique avec les couleurs de fils, sinon étant électricien j'aurais trouvé facilement!!
Si quelqu'un peut m'aider a trouver une piste..!
Merci
Bonne fin de soirée
