Golf1cabriolet.com

voila je m'explique
quand je roule la voiture (a de rares occasions seulement) se met comme a brouter et je perd de la vitesse même si j'accelere assez fort et je cale parfois en 5eme ce sui est relativement genant!
alors bon j'ai changer les bougies (on ma dis que ca pouvait etre ca je ne sais pas pk mais de tte façon je devais les changer donc ce n'est rien)
j'ai pensé a des saletés qui remontraient vers le carbu mais je n'ai pas été en fond de réservoir et mon filtre a essence est neuf et reste tout propre.
donc la je seche un peu
si qqun a eu ce probblème je suis preneur pour des conseils.
Mon moteur est un EX
la voiture est de 91
voila si vous avez besoin de précisions je suis la
merci

semelle et durite de dépression

euh je suis assez limité en mécanique...
cad? il faut changer quoi? je peux le faire moi même et ca coute cher?
non parce que si j'ai de trop grosses réparations avec la capote abimée je compte peut etre changer de voiture....

si par semelle tu entend semelle de carbu elle a a peine 1 an et viens de chez vw j'espere qu'elle n'est pas morte sinon c'est vraiment nul!

semelle de carbu oui mais si elle a un an , c'est louche quand meme mais a verifier.

Sinon il y a les petites durites de depreesion qui se trouvent sur le carbu, si elles sont vieilles , elles peuvent etre poreuses ou trouées.

A verifier aussi.

sinon d'autres mecanos vont te donner leur avis

le carbu a été changer aussi il y a un mais bon il viens d'une casse donc je ne sais pas trop
comme je peux controler ca?

remplace ta baterie moi sa me fait sa quand elle commence a mourir

pour en etre sur emprunte celle a tes parents :mdr

pour les durites de dépression, s'il y a une prise d'air quelque part ça joue beaucoup, sinon regarde la semelle pour voir si ton carbu est bien serré

golf cab de 81 VR a écrit :remplace ta baterie moi sa me fait sa quand elle commence a mourir

pour en etre sur emprunte celle a tes parents :mdr

la batterie est neuve aussi...
je regarderai la semelle de carbu mais bon mon carbu a été reglé ya environ 1 mois par vw je pense qu'ils l'auraient vu quand meme non?
et sinon les durites de dépressions ce trouvent ou?
il y a moyen de controler s'il y a une prise d'air?
merci

Pour ton problème essai de canger le filtre à essence, tu peux avoir une bonne surprise et ça coute 5 euros. Les problèmes d'allimentations en carburant, engendrent les memes problème que tu as décris.

J'ai eu les cas sur une de mes ancienes voitures, j'ai fais réglage sur réglages et le jour où j'ai changer le filtre les problèmes se sont envolés.

Pour info le filtre doit être changer tous les 15000km max.

le filtre est neuf
il a à peine 1000km

4RCL!Te a écrit :mon carbu a été reglé ya environ 1 mois par vw

Et c'est depuis ce moment-là que ça déconne ? :mdr
Plus sérieusement, les techniciens de chez VW ne savent plus faire, quand la voiture a plus de dix ans. Ils font juste un réglage anti-pollution, en fonction des données fournies par la RTA, sans trop savoir ce qu'ils font.
Mon père a eu la mauvaise surprise de le constater que son cab (JB) tournait comme une patate juste après avoir fait un réglage carbu chez VW. Il y est retourné, et ils ont refait le réglage, pour le même résultat.
Et bizarrement, après avoir trouvé un garagiste qui maîtrisait un peu plus les carbus, et qui a refait le réglage, plus de problème...

Ils l'ont réglé, mais l'ont-ils nettoyé, au fait ? C'est peut-être une cochonnerie dans un gicleur...

non ca a deconner un bon moment après
d'apres ce que je sais ils ont juste fait l'anti pollution
c'eétait pour le controle technique mais bon le gars a la contre visite a pas du tout trouvé les meme valeurs que chez vw!
je suis passé mais limite limite....

durite qui va du master vack a la la pipe d'admission

et en français
je sais je sais...