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salut a tous!

depuis un moment, j'ai un soucis sur ma golf, problème intermittent...

je l'ai emmené au garage mais comme elle ne le fait pas à chaque fois, ça ne l'a pas fait bien entendu

le problème survient à froid seulement.

elle démarre au quart de tour (sauf quand il fait très chaud l'été ou je suis obligé d'accélérer).

quand elle se met à déconner, pas forcément au démarrage, le moteur ne va plus prendre de tours, il s'étouffe et le ralenti est très bas, on à l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres.

ce matin j'ai eu l'idée de pincer le tuyau derrière l'admission, et elle s'est remise à fonctionner normalement. bizarre...

avez vous une idée? voici la video

Je ne peux pas t'aider car j'ai le même soucis sur mon JH suite à mon réglage de ralenti qui est maintenant nickel à chaud mais un poil bas comme toi a froid.

Je pense que le tiroir d'air fonctionne mais je vais le démonter pour être sur qu'il est nickel.

Il est censé aider à froid en amenant plus d'air.

Je l'avais pourtant testé en pinçant sa durite et mon ralenti semblait avoir légèrement baissé.

Mais j'ai un doute, il devrait aider à avoir un meilleur ralenti à froid.

Ton post m'intéresse donc beaucoup aussi

Tu as peut-être le tiroir d’air additionnel qui est grippé, démonte le et laisse le tremper une nuit dans du wd40.


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le soucis c'est que quand le porlbème se pose, même en accélérant en continue, le moteur chute en regime et toussote.

vers 0.10s, je maintiens l'accélérateur et on voit bien la chute de régime

Alors c’est en effet différent de moi, ça n’est qu’au ralenti a froid que j’ai le problème

encore le problème ce matin à froid, j'ai pincé la durite mais rien... ça a déconné pendant bien 5 a 10 min, la voiture prend des tours mais tourne comme sur 3 cylindres parfois, meme dans les tours, et a un trou à l'accél, mais dès qu'elle refonctionne bien, elle prend bien ses tours et plus de trou...

tu as vérifié tes fils d'allumeur? repéré quelle cylindre ne fonctionne pas lorsque tu tournes sur trois pattes?

Deja regarde dans le noir moteur tournant si tu n'as pas de fuite de courant sur tes fils d'allumeur.

Puis allumeur lui-meme , rotor et tete.

Bougies bien sur , et bobine.

bougies, faisceau et tete d'allumeur neuf

et a chaud elle tourne nickel, ca serait étrange

J'aurai pensé aussi un problème d'allumage.
- il te reste à vérifier la pression d'essence.
- le régulateur de rechauffage est peut-être bouché au niveau du filtre sous le banjo, c'est déjà arrivé.

kapowa a écrit :encore le problème ce matin à froid, j'ai pincé la durite mais rien... ça a déconné pendant bien 5 a 10 min, la voiture prend des tours mais tourne comme sur 3 cylindres parfois, meme dans les tours, et a un trou à l'accél, mais dès qu'elle refonctionne bien, elle prend bien ses tours et plus de trou...

Si quand tu pince a froid il se passe rien c’est peut-être parce qu’il est grippé en position fermé et donc tu n’a pas l’air additionnel qu’il lui faudrait pour tourner correctement a froid.


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c'est pas qu'il ne se passe rien, c'est que ça ne règle pas le soucis comme ça m'a fait avant dans mon récit.

ça à l'air grippé le régulateur, j'ose pas trop y toucher...

pour vous tenir au courant des nouvelles, j'ai pensé au bruit d'étincelle que j'entends au niveau e la boite à fusibles quand j'accélère à froid.

j'avais auparavant changé mon relais de pompe à essence car les pattes de ce dernier étaient oxydées. j'avais pris un modèle de seconde marque sur mecatechnic. j'ai voulu retirer le relais pour voir si les pattes n’étaient pas oxydées également. (j'ai actuellement une infiltration d'eau et j'attends mon joint neuf de frise). Je n'ai pas réussi à le sortir, il était comme coincé. J'ai par précaution commandé un autre relais, mais un classic parts cette fois ci.

Quand j'ai voulu sortir le relais, il m'a littéralement éclaté dans les doigts! et une partie est restée dans le support de relais, que j'ai du enlever à la pince. pas de trace d'oxydation par contre.

j'ai mis le relais classic parts depuis 3 jours, la voiture roule bien, plus de trous à l'accélération, plus d'accoups, et pour le moment pas de retour de cette panne. bizarrement, je n'ai plus le bzzzz à la mise du contact, mais ça démarre bien. On verra....

Ta panne est trouvée.
Le relais de la pompe à essence, gère l'alimentation électrique de l'allumage.

Bonsoir j'ai le même problème avec ma voiture a chaque fois que je monter a 5000T elle bug pareil j'ai vue je tu parler du relais moi j'avais un avec n°21 marquer dessus ( 3 cosses ) j'ai mis un autre que j'ai trouvé avec 4 cosse ça a marché quelque minutes ( pas mal d'accélération )je pouvais monté les tour et ça buguer plu puis sa a recommencé ( en enlevant le relais ou non ) alors que quand ça marcher et que je l'enlever sa re-buguer . Ça te l'a refait ou non? Si non quel est ton relais Exact ? Cordialement

@Legion

Merci de faire un effort sur ton écriture, tes propos sont difficiles à comprendre.