Golf1cabriolet.com

Bonjour et bonne année à tous!!!

Les bonnes nouvelles de début d'année arrivent...
En allant souhaiter mes vœux à mon garagiste et ami, il m'a dit avoir pris le temps pendant ses 4 jours de congé de se replonger dans le réglage du carbu 2E2 de ma Bel Air, et d'après lui, le réglage risque d'être impossible ou très onéreux lié à une voir 2 déformations du corps. Sachant que je lui fais confiance niveau finance, et que j'ai déjà claqué pas mal pour l'élément de cire, l’électrovanne de ralenti et son temps, je me demande si l'heure du WEBER 32/34 ne serait pas arrivé...
Quand pensez vous ?
Auriez vous un filon autre que meca à 449€ ?

J'attends vos idées et conseils!!!

Et bonne année

A ta place je trouverai un 2E2 d’occasion .... en récupérant les pièces neuves changées sur le tien tu devrais pouvoir en faire un au top ... c’est ce que j’ai fait pour la mienne et désormais plus aucun soucis de réglages pour un coût modeste ...
Après ce n’est que mon humble avis car pour la mienne je souhaitais absolument conserver le pierburg


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Moi je resterai en Carbu d'origine. Tu devrai soit en acheter un neuf ou de l'occasion révolutionné

On parle souvent de Jacques Delmotte qui est hyper spécialiste du Carbu. Il pourra peut être aiguiller. Il a peut être des modèles en vente. Je ne sais pas.

Pour le contacter :

viewtopic.php?f=7&t=18819&p=243186&hili ... te#p243186

kinekev a écrit :A ta place je trouverai un 2E2 d’occasion .... en récupérant les pièces neuves changées sur le tien tu devrais pouvoir en faire un au top ... c’est ce que j’ai fait pour la mienne et désormais plus aucun soucis de réglages pour un coût modeste ...
Après ce n’est que mon humble avis car pour la mienne je souhaitais absolument conserver le pierburg


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Je suis du même avis que Kevin et Dan59 pourra te le confirmer aussi car il l'a fait réviser récemment.

Salut,

Je ne peux pas beaucoup d'aider concernant ton dilemme mais je peux faire un retour d'expérience sur le Weber

J'en avais monté un sur une Golf 1(berline) et franchement, c'est un super carburateur, la voiture allait beaucoup mieux et plus jamais eu de problème de ralenti au autre. Il faut par contre commander une série de gicleurs et le faire régler correctement par un mécanicien qui touche bien

Je pense personnellement que Weber ou Pierburg...quand c'est en bon état et bien reglé, c'est ok.

Après chaque modèle a ses spécificités

A priori le Dilemme n'était que chez moi!!
Il est vrai que rester à l'origine est toujours plus sympa donc je vais revoir mon pote garagiste cet aprem et lui parler de Jacques Delmotte.
J'habite à 40 km, ça serait dommage de ne pas tenter un bilan voire une réparation!!!

En tout cas un grand merci pour vos réponses qui m'ont beaucoup aidé!!

effectivement, si le doc carbu est à 40km de chez toi, passe le voir.
et quitte à passer en carbu à starter manuel (si tel est la solution), autant le faire faire par mr delmotte directement. tu seras sur d'avoir une voiture fonctionnelle et bien réglée.

pour le montage de la tirette de starter, si tu peux (pas de capote électrique ou autre bouton à la place du cache tirette d'origine) évite de percer ton tableau de bord (montage habituel de mr delmotte) et récupère l'emplacement d'origine. la tirette d'origine weber s'y intègre bien.
tu peux jeter un oeil à ma présentation pour voir les détails. envoyé de mon e6633 en utilisant tapatalk

Jacques Delmotte, c'est LA référence.
Quand j'ai acheté son kit starter manuel (montage très facile) il m'a donné de bons conseils, et je n'ai jamais eu de soucis depuis, et ça commence à dater.