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Bonsoir ou faite vous, vos réglage Co2 dans mon coin, je ne trouve personne avec le testeur de Co2 ou il ne l'on plus en fonction ! Car l'appareil de contrôle ne sert plus, ou ne rapporte plus assez ..Du coup, il jette ou ils ne marche plus !!! Je ne sais plus comment faire ..Il existe un détecteur, 150€ que l'on achète pour particulier, mais mon contrôleur ma dit, que ca ne valais pas grand chose ??? ...

Vous, en pensez quoi ??? https://www.classicautoelec.com/fr/239-analyseur-de-gaz

J'en ai un c'est pas mal mais je n'ai pas encore pu vérifier au contrôle technique si les valeurs étaient coherentes

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C est un petit garage ou il font du vintage qui me l a fait en début d année ....mais comme tu dis dur dur à trouver...

J’ai eu l’appareil gastester, j’arrivais a faire des réglages asser cohérent, mais il faut bien respecter les consignes qui sont assez nombreuses sachant que le résultat sera avec une marge de 0,5.
Je ne le conseille pas a cause de tout ce qu’on doit faire(au début laisser l’appareil chauffé 15 min, ensuite faire etalonnage attendre 5 min, refaire étalonnage, il faut que la voiture ai roulé 15km avant pour qu’elle soit chaude, il faut faire le réglage dehors pour ne pas avoir de valeur fausse, vider de temps en temps le tuyau qui se rempli d’eau , ext ,,,,,)

Je l’ai vendu pour investir dans une sonde et mano AFR, et je regrette pas , non seulement on peux faire des réglages plus précis et pour tout régime du moteur mais en plus on a le résultat en permanence sur le mano, donc cela devient beaucoup plus simple pour faire un réglage parfait entre performance et consommation. Le miens ma couté 200 euros avec la dernière sonde bosch.


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Ok mais pour installer, la sonde et mano AFR il faut un catalyseur, non ? sinon on se branche ou ? Merci....

Moi, j'ai un faible pour colortune. Je trouve que les analyseurs d'entrée de gamme sont super chers et pas trés fiables. La bougie colortune, c'est simple, robuste et je m'en sers sur tous les moteurs.

Athos84 a écrit :Ok mais pour installer, la sonde et mano AFR il faut un catalyseur, non ? sinon on se branche ou ? Merci....

la plupart des garages ne dispose plus de banc car il doit être révisé et étalonné périodiquement, ce qui représente un cout non négligeable si on ne s'en sert jamais


Mialhe si tu peux développer pour la sonde AFR ca m'intéresse aussi...

sinon pour le gastester, c'est pas aussi contraignant...d'après la notice je ne me souviens pas que se sois 15 mn de chauffe,

l'étalonnage est assez rapide, il faut parfois s'y reprendre a plusieurs fois pour un réglage optimum, et pour la voiture n'importe quel banc de co², il faut que la voiture sois chaude et filtre a air propre...

mais si il y a une autre méthode pourquoi pas

coolraver a écrit :

Athos84 a écrit :Ok mais pour installer, la sonde et mano AFR il faut un catalyseur, non ? sinon on se branche ou ? Merci....

la plupart des garages ne dispose plus de banc car il doit être révisé et étalonné périodiquement, ce qui représente un cout non négligeable si on ne s'en sert jamais


Mialhe si tu peux développer pour la sonde AFR ca m'intéresse aussi...

sinon pour le gastester, c'est pas aussi contraignant...d'après la notice je ne me souviens pas que se sois 15 mn de chauffe,

l'étalonnage est assez rapide, il faut parfois s'y reprendre a plusieurs fois pour un réglage optimum, et pour la voiture n'importe quel banc de co², il faut que la voiture sois chaude et filtre a air propre...

mais si il y a une autre méthode pourquoi pas

Oui filtre à air propre bougie bon état et vidange paraît il ? La le contrôleur me dit elle passe juste la prochaine fois débrancher le reniflard à la culasse et elle passeras tranquille !!!

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Et pourquoi?

Déjà j'ai lu pour tromper et appauvrir enlever le filtre à air elle passer de justesse ! Donc il l'a dit pour passer sur débrancher le reniflard à la cullasse !!! Après pourquoi ? De plus plus tard j'ai trouver un qui pourras me la régler mais aux mois de janvier après le CT car je consomme beaucoup et j'aime pas ça une voiture qui est mal régler ...


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tu dévisses 1/8 de tour ta vis de CO² avant le CT et c'est réglé

1/8 Ces a dire ???

coolraver a écrit :

athos84 a écrit :ok mais pour installer, la sonde et mano afr il faut un catalyseur, non ? sinon on se branche ou ? merci....

la plupart des garages ne dispose plus de banc car il doit être révisé et étalonné périodiquement, ce qui représente un cout non négligeable si on ne s'en sert jamais


mialhe si tu peux développer pour la sonde afr ca m'intéresse aussi...

sinon pour le gastester, c'est pas aussi contraignant...d'après la notice je ne me souviens pas que se sois 15 mn de chauffe,

l'étalonnage est assez rapide, il faut parfois s'y reprendre a plusieurs fois pour un réglage optimum, et pour la voiture n'importe quel banc de co², il faut que la voiture sois chaude et filtre a air propre...

mais si il y a une autre méthode pourquoi pas

j’ai eu le gastester et pour qu’il fonctionne bien il fallait faire tout ça et encore qu’en hiver c’était encore plus dur, je refaisais un 2 eme test le lendemain et je ne trouvais plus la même valeur.
la notice est là:
https://www.petit-fichier.fr/2014/04/28/7215/7215.pdf

pour 50 euros de plus ,je préfère la sonde afr , y a pas photo, qui peut se monter sur tout type d’échappement, pas seulement sur catalyseur, il faut soudé un boulon au pot vers la sortie du collecteur.

c’est celui la que j’ai:
http://www.nsbconcept.com/large-bande-w ... gital.html
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juan a écrit :Moi, j'ai un faible pour colortune. Je trouve que les analyseurs d'entrée de gamme sont super chers et pas trés fiables. La bougie colortune, c'est simple, robuste et je m'en sers sur tous les moteurs.

Je croyais a une plaisanterie ! Style on regarde la couleur de la bougie
marron crème, mais ca existe, merci du tuyau