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j'ai un probleme de fuite de courant, je m'explique, je laisse la batterie Chargé, le soir et le lendemain matin plus de jus...

Je laisse rien d'allumé dans la voiture, j'ai verifié les feux, l'allume cigare, le ventillateur de radiateur, les seuls choses qui reste alimenté dans la voiture c'est le MFA et un coupe circuit en tout cas officiellement.

Bref, je sais pas ce qui se passe, et cela m'ennuie.

T'as pas une alarme quelque part ?

Sinon j'ai eu un souçi récemment sur ma polo, le soir la voiture démarrait bien et le lendemain matin j'avais plus assez de jus pour lancer le moteur.
En fait c'est la batterie qui était à la limite de claquer pour de bon. Donc elle ne prenait quasiment pas la charge, et elle se déchargeait dans la nuit...

D'ailleurs elle a fini par rendre l'âme completement car elle ne démarrait plus du tout à la fin (je finissais par me garer dans les rues en pente :mrgreen: )

Voilà donc faut faire gaffe, ta batterie peut prendre un peu la charge mais pas suffisamment pour tenir une nuit

G-Snoop a écrit :T'as pas une alarme quelque part ?

Sinon j'ai eu un souçi récemment sur ma polo, le soir la voiture démarrait bien et le lendemain matin j'avais plus assez de jus pour lancer le moteur.
En fait c'est la batterie qui était à la limite de claquer pour de bon. Donc elle ne prenait quasiment pas la charge, et elle se déchargeait dans la nuit...

D'ailleurs elle a fini par rendre l'âme completement car elle ne démarrait plus du tout à la fin (je finissais par me garer dans les rues en pente :mrgreen: )

Voilà donc faut faire gaffe, ta batterie peut prendre un peu la charge mais pas suffisamment pour tenir une nuit

ta batterie est H.S , elle prend la charge mais ne ta tient pas, elle peut te faire demarrer la journnée , mais si tu la laisse toute une nuit elle n'a plus de jus . il n'y a rien a faire il faut la remplacer

Bon ben ca a le merite d'etre clair !
Merci a vous.

Petite question, Quel type de batterie met-on dans un cab ?

A la limite, tu la recharges, tu la remet en place dans l'auto, mais sans mettre les cosses de batterie. Tu reviens le lendemain et tu montes les cosses et tu essayes de demarrer. Si elle part et que la tension est bonne, tu as un consommateur quelque part, si elle n'a plus ou pas assez de jus pour demarrer elle est morte, il faut la remplacer
A +

prends n'importe quelle batterie. pas une trop puissante quand même.

tu peux peux une batterie de golf 2 gti. légèrement plus puissante. pile poil pour le cab peu gourmand en electricité.


je confirme a 200% ce qui a été dit. ta battterie est HS

j'ai une petite question concernant les batteries
est ce que c'est possible qu'une batterie se decharge avec le froid?
parce que j'ai la meme batterie depuis plus d'un an et chaque fois qu'il gèle ou qu'il fait trop froid impossible de demarrer et quand le temps est plus doux ca marche...
alors coïncidence ou alors ca peut jouer?
merci

4RCL!Te > ca depend de ta batterie, sur la mienne il y a ecrit Certifié -40°c.

G-Snoop, JOHN57, La Cave™, Fred59 > J'ai effectué le test suivant :
Branchement de l'amperemetre entre la borne moins de la batterie et la cosse moins, depose de tous les fusibles et relais, Rien, Toujours un courant de 3A qui sort de la batterie, Suite logique l'alternateur.
Je touche celui-ci au niveau du regulateur, et je le trouve chaud.
Bref, je demonte la cosse de + de l'alternateur pouf, l'amperage qui tombe a 0.

Resultat des courses, une batterie encore bonne, mais que je vais tout de meme changer pour une 510A-55Ah, et un regulateur d'alternateur ou carrement l'alternateur a changer.

ben moi ma batterie se décharge petit a petit aussi (elle est neuve), et si je la laisse quelques jours, c'est fichu, ca démarre plus. Mais si je la mets sur une autre voiture, et que je roule un peu, elle se recharge bien. Un sacré casse tête que voila!

une batterie en général, que ce soit une pile ou une batterie de portable tient moins la charge avec le froid

Sadna a écrit :et un regulateur d'alternateur ou carrement l'alternateur a changer.

Si tu as un alternateur Bosch, le régulateur est démontable, et on le trouve en neuf chez Topwagen.
Si c'est un Valeo... Dommage.

Sinon pour les gars qui ont une legere perte tous les jours. Moi ca faisait ca. J'ai resserti mes cosses de batterie et d'alternateur. Depuis que j'ai fais ca jamais ma voiture n'a refusée de démarrer, et est meme plus franche au démarrage

CneGroumF a écrit :

Sadna a écrit :et un regulateur d'alternateur ou carrement l'alternateur a changer.

Si tu as un alternateur Bosch, le régulateur est démontable, et on le trouve en neuf chez Topwagen.
Si c'est un Valeo... Dommage.

Oui mais generalement c'est les charbons sur les valeo, j'ai pas encore compris comment on les changeait

petite astuce pour les batterie neuves qui ne supportent pas le froid: si vous voyez que le demarreur ne lance pas, mettez vos feux de route pendant 1 a 2 minutes histoire de faire circuler le courant et rechauffer la batterie, puis debrayez pour faciliter le demarrage et réessayez.

CneGroumF a écrit :

Sadna a écrit :et un regulateur d'alternateur ou carrement l'alternateur a changer.

Si tu as un alternateur Bosch, le régulateur est démontable, et on le trouve en neuf chez Topwagen.
Si c'est un Valeo... Dommage.

Ca doit etre un bosch, vus que j'ai reussis a le demonter pour verifier les charbons.
Merci pour l'info je vais regarder les prix sur le site.