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Hello à tous,

J'ai bien analysé les autres sujets et je ne trouve pas de solution à mon problème...

Le symptôme est le suivant:

La voiture démarre au 1/4 de tours, elle tient parfaitement son ralenti, si je mets un filet de gaz elle monte dans les tours normalement, si je mets les gaz en appuyant a fond sur l'accélérateur, le moteur s'engorge complètement, il ne se coupe pas, mais il y a des ratés énorme qui l'empêche de monter dans les tours, il monte petit a petit sans dépasser les 3000 tours.

Sur route, un filet de gaz et puis les gaz à fond ça passe mais avec des ratés. De gros ratés à bas régime qui ressemble a une panne d'essence.

Hier, je déconnecte la fiche du débimètre, suite à ça le moteur change de régime, je rebranche, elle s'éteint! PLUS moyen de la remettre en route!

J'ai essayé à mainte reprise, elle puait l'essence! J'ai déconnecté le relais de pompe à essence, et en le rebranchant j'ai senti un espèce de sursaut de la voiture, et la elle a redémarré au 1/4, mais le problème décrit plus haut persiste!

A devenir fou surtout qu'elle roulait niiiiiiiickel jusqu'a ce que je rencontre de nouveau un probleme avec le relais de pompe à essence. La il est nouveau, tout comme le filtre a essence...

Vos conseils sont les bienvenus!

Merci

Je vérifierais dans un premier temps le bon fonctionnement des deux pompes à essence.
La prépompe sous la baquette arrière et la pompe principale sous la voiture.
État du réservoir ?

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La pompe a essence semble bien fonctionner, quand je mets le contact, elle s'active sans faire de bruit anormal, ensuite elle se coupe. La voiture démarre et la je suppose qu'elle doit débiter puisque je sais rouler avec.

Par contre je lis pas mal de commentaires sur cette pompe immergée, qui se trouve sous la banquette. Je vais la démonter et regarder l'état du réservoir (si on voit par la!)

J'ai roulé 15000 km avec l'an dernier et 6000 cette année avec. Mais j'avoue avoir été loin dans la réserve récemment.

J'avais pensé aussi la bobine?!

Merci pour ta réponse en tout cas...

Pour être sur que les pompes fonctionne bien Il faudrait controler les pression du k-jet avec un mano.


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Puisque tu as un 2H, tu as essayé de débrancher ta sonde lambda au niveau de la prise située près de la culasse ?

MIALHE a écrit :Pour être sur que les pompes fonctionne bien Il faudrait controler les pression du k-jet avec un mano.


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Ce n'est pas un kjet. C'est un digifant

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A oui pardon, 2H , je connais pas, il faut pas mesurer les pression quand même ?


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Si sans doute:)

Ci dessous le lien sur le manuel technique du 2h notamment sur l'injection et l'allumage :

https://www.golf1cabriolet.com/manuel-vw-le-moteur-2h/

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Ok merci à tous pour vos conseils!
On démonte et on contrôle demain matin! Je reviens vers vous à la suite.
Je croise les doigts...

Ta bobine.

Salut à Tous!

La solution est trouvée! Je l'ai vendue et acheté une autre...

Non je DECONNE !

Le tuyau de remplissage de carburant était rouillé tout au dessus, visible la voiture sur un pont! Du coup l'eau est rentrée par la, direction réservoir d'essence et je vous laisse deviner la suite!!!

Nous avons démonté le réservoir et en effet il y avait plein d'eau dedans!!

Merci pour votre attention et longue vis au Cab!

Wave

Ravi que tu ai trouvé ton problème

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