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Bonjour à tous,

En arrêtant ma voiture le moteur tournant la dernière fois, la voiture s'est mis à fumer énormément au niveau du capot.

En regardant au niveau du compartiment moteur, il y avait du liquide de refroidissement de partout.

J'ai amené la voiture au garage, il m'a changé le thermostat, la sonde, mais rien n'y fait le ventilateur moteur ne tourne toujours

pas.

Les fuites proviennent visiblement du bouchon du bocal de liquide de refroidissement

Avez-vous une idée de la raison pour laquelle la voiture continue à monter en pression ?

Merci

Le Carlostat ?
Ton bouchon de LDR est de quelle couleur ?

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J ai eu le meme tour il y a quelques semaines

le ventilateur ne tournant pas et ne refroidissant pas , le ldr monte en pression et s evacue par le bouchon

a voir pourquoi le ventilateur ne tourne pas ? l as tu testé en direct ? pour voir si il demarre ?

voir sujet ici :

viewtopic.php?f=7&t=50133

Il a également changé le Calorstat, mais rien n'y fait

Bouchon du liquide de refroidissement est bleu

Il a testé le ventilateur et il fonctionne.

Il va regarder coté électrique.

nenu11 a écrit :J ai eu le meme tour il y a quelques semaines

le ventilateur ne tournant pas et ne refroidissant pas , le ldr monte en pression et s evacue par le bouchon

a voir pourquoi le ventilateur ne tourne pas ? l as tu testé en direct ? pour voir si il demarre ?

voir sujet ici :

viewtopic.php?f=7&t=50133

Merci pour le sujet, je regarde ça

thermocontact de radiateur HS

Il est visiblement trouver un beau bazar au niveau de la boîte à fusible

A priori, il y avait du y avoir un début d'incendie, il a trouvé de la poudre blanche vers la boîte à fusible

Il faut a priori reprendre les connectiques

coolraver a écrit :thermocontact de radiateur HS

Bonsoir, vous pouvez me dire où se trouve ce thermocontact

J'imagine que tu as commencé par contrôler les fusibles (on ne sait jamais... )

Si le fusible est OK, alors regarde le post que t'as indiqué nenu11, j'y avais posté une photo où est entourée la sonde de déclenchement du ventilateur (ou thermocontact).

Fait le test du shunt comme indiqué dans ce même post et tu seras fixé.
Si ça déclenche ton ventilateur en shuntant, c'est que ton thermocontact (ou sonde) est HS.
Si ça déclenche pas c'est que ton souci est ailleurs et peut-être dans un contact du côté de ta boîte à fusible.

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Bonsoir,

Merci à tous, ça va me faire un peu de travail pour ce week-end, je vous tiens au courant pour la suite

Merci à tous pour vos messages, après avoir fait toutes les vérifications, c'est finalement le Cable d'alimentation à partir de la boîte à fusible qui était défaillant.

Mon mécano a tire une nouvelle alimentation, et le ventilateur tourne désormais applicable

Impeccable

Cool. C'est reparti pour un tour!

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