Golf1cabriolet.com

Bonjour a tous ,


Voila , petit soucis ,

J'ai voulu remplacer mon bouchon de reservoir sur mon coupé 1800 de 1982 , et j'ai donc pris comme recommandé , un bouchon non ventilé.

Et il se trouve que j'ai un bruit de depression a l'ouverture , donc une depression se cree dans le reservoir.

Mon ancien bouchon etait un ventilé , mais j'ai bien lu et relu : les gti n'ont pas besoin de bouchon ventilé.

Je suppose donc qu'il y a une mise a l'air quelque part , mais ou svp ???

Je precise aussi que j'ai bien du mal a faire le plein , le pistolet declenche toutes les deux secondes.


Merci !!!

J'avais lu aussi que les réservoirs de gti se mettaient en pression.

Sur ma us (je sais pas si les autres l'ont) j'ai un petit clapet (bien chiant d'ailleurs) juste après le bouchon.

Si ça déclenche tout le temps c'est que le tuyau (repère 3 sur le schema) est bouché.

http://www.passiongolfgti.com/spip.php?article175

Yes , je vois la durite dessous l'aile , tu as surement raison , je vais la debrancher et la deboucher si c'est le cas.

L'ancien proprio ne s'etait pas fait chier et avait mis un bouchon ventilé...............

Merci a toi !!!

Sais-tu me dire ou va le tuyau du degazage stp ???

sous l'aile arrière tu as un dispositif anti retour

Bien , j'ai donc demonté le tuyau dit de degazage qui me semble plutot etre un retour reservoir.

En effet , quand j'envoie de l'air comprimé , je "gonfle" le reservoir.

Si le bouchon est sans mise a l'air , je ne vois pas comment cela va empecher la depression dans le reservoir .

coolraver a écrit :sous l'aile arrière tu as un dispositif anti retour

Rien vu d'autre que le tuyau qui va de la goulotte au reservoir , et je ne vois aucune mise a l'air qui empecherait la depression dans le reservoir.

Donc deux solutions ,

- Ou je monte un bouchon ventilé
- Ou je chope le tuyau retour reservoir et je mets un T qui va a un filtre a essence , ce qui empecherait le reservoir de se comprimer.

Il y a un petit tuyau qui sort directement de l'angle arrière droit du réservoir. Il va vers la soupape à gravité placée dans le passage de roue arrière droit (derrière le cache en plastique).
De cette soupape pars un tuyau qui va se brancher soit au réservoir à charbon actif placé dans l'aile avant ou directement à l'air libre selon le modèle.
Les vues etka seront explicites :
http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... 912/lang/f
http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... 922/lang/f

Merci des infos , je vais demonter le cache du passage de roue donc.

Alors ,

Sous l'aile j'ai , tout en haut , un module rond blanc ou arrivent deux tuyaux de petite section.
Je suppose que c'est la soupape a gravité ,

Quel est son role exact a ce bouzingue ???

Ok , vu , ca sert en cas de retournement de l'auto , pour empecher l'essence de s'ecouler.

Il est donc possible que ma soupape soit bloquée et que donc , le reservoir se mette en pression.

Puis-je tenter un coup de soufflete dans les petits tuyaux qui y sont raccordes pour verifier ???

kliketde13 a écrit :Il y a un petit tuyau qui sort directement de l'angle arrière droit du réservoir. Il va vers la soupape à gravité placée dans le passage de roue arrière droit (derrière le cache en plastique).
De cette soupape pars un tuyau qui va se brancher soit au réservoir à charbon actif placé dans l'aile avant ou directement à l'air libre selon le modèle.
Les vues etka seront explicites :
http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... 912/lang/f
http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... 922/lang/f

Je vois bien les tuyaux de la soupape , mais aucun ne va a l'air libre ???

Le depart est a l'arriere droit du reservoir comme tu dis , mais le retour se fait aussi sur une piece en caoutchouc sur le reservoir ??? (numero 41)

Bon , ma trompete en caoutchouc est bien a l'air libre , donc ma soupape est peut-etre bloquée.

Je vais faire un essai.

Et apres conseil de mon mecano demain , peut-etre carrement la virer.