Golf1cabriolet.com

Hello tout le monde

Comme indiqué sur le titre , mon cab qui tourne jusqu'a présent comme une horloge m'a fait des siennes ce matin.
déjà j'ai du m'y reprendre à 3 fois avant de démarrer et pomper sur l'accélérateur 4,5 fois avant pour que le moteur se lance puis après environ 2 secondes le moteur s'est coupé net !!
refait la tentative ce soir plusieurs fois et exactement les mêmes symptômes. La voiture ne finit de démarrer qu'en pompant sur l'accélérateur et se coupe net 2 secondes après environ. En ouvrant le capot j'ai pu m'apercevoir que la pièce en plastique qui recouvre la courroie sur le coté gauche du moteur (a gauche légèrement en contrebas du carbu) n'était plus accrochée et ne tenait plus qu'avec 1 clip. je pense que ça a rien a voir mais je le signale.
qu'en pensez vous ? , je ne vois absolument pas la cause.
Je pencherai pour un problème dans l'arrivée d'essence ? ; mais ça peut arriver d'un coup comme ça sans prévenir ?
mon véhicule est un classic line GU 1800 pour info
Bonne soirée à tous

Les problemes ca previent rarement
Je suis en plein dedans depuis plusieurs mois(mai 2016) et la panne n'est tjs pas réglé...
Ca peut être un tas de chose a se stade la. Verifie que tu a de lessence qui arrive a ton carbu de l'étincelle a tes bougie.
Traque les prise dair surveille tes durites et ta semelle de carbu... une depression débranché ou une durite poreuse ca peu vite foutre la m****
Je te donne des pistes même si jarrive deja pas a depanner la mienne

Merci je vais creuser.
En attendant je vais changer la pièce qui se fait la malle . d'ailleurs dois je acheter cache supérieur ou inférieur de courroie de distribution ?

Bonjour j'ai eu le même problème avec mon cabriolet et le moteur non d'origine un 2.0l de golf mk4 ça m'a causé un vrai casse tête avec le mécano et mon problème à fini par aître résolu avec le changement du barillet de contact...Le petit Bari ou tu fais l'insertion de la clé

Vérifie que ta pompe à essence tourne bien, ça pourrait aussi venir de ton circuit d'allumage "allumeur, bobine"

Bonjour' je confirme ce que dit Erwin 123 tu as sûrement ton contacteur antivol au niveau du neiman qui doit être mort . la pièce m'avait coûté 35 euros en 2012.

Merci de vos réponses mais 1 chose m'échappe
si ça provenait du barillet de contact je n'arriverai pas à démarrer ou en tout cas ça ne couperait pas après le démarrage une fois le moteur lancé non ?
D'autre part la voiture ne démarre qu'en pompant sur l'accélérateur 3 fois au moins puis ensuite après 2 secondes environ glang ça coupe ce qui me fait vraiment penser à un problème d'essence mais toutes les infos sont bonnes . merci encore
Pour ce qui est du cache courroie c'est l'inférieur ou le supérieur que je dois acheter ?