Golf1cabriolet.com

Bonjour
Voilà je sais que le sujet à déjà été maintes fois abordés, mais j'aimerai cibler de suite la cause et pas partir dans tous les sens.
Voici les symptômes, j'arrive toujours à démarrer mais je dois m'y reprendre à 3, 4 voir 5 fois.... (nous sommes en hiver et j'ai eu un accident avec ma passat TDI 130 donc le cab est de sortie tous les jours)
Une fois qu'elle a démarré je suis tranquille et le ralenti est stable aux alentours de 1200tr/min je dirai (un poil haut je crois).
Et une fois la voiture chaude celle ci roule très bien, et j'ai une consommation moyenne inférieur à 8 litres, et j'habite en campagne.
Alors quelle est la chronologie des éléments à contrôler, voir à nettoyer.
Je m'appuie régulièrement sur les documentations passion golf gti.
Alors suivant mes symptômes:
- correcteur de réchauffage?
- tiroir d'air additionnel?
- Injecteur de départ à froid? thermo-contacteur temporisé?

Niveau entretien je suis à jour sur filtre à essence, filtre à air, et j'ai jamais touché aux réglages du doseur distributeur / plateau sonde, et mon accumulateur de pression est neuf.
Merci de vos retours

1200trm à chaud...c est trop, normalement tu doit être 950 idéalement ...

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1200 tr a froid c'est normal et ca doit redescendre a 950 tr après quelques minutes, fais déjà régler le co et le ralenti , nettoie aussi le filtre a l'entrée du régulateur de réchauffement

vérifie le bon fonctionnement de la sonde thermo-temp et du 5 eme injecteur selon la méthode décrite dans la RTA d'origine

Bonjour
Ok coolraver et merci!
Je vais faire tout ça régulateur de réchauffement, thermo-contact, et IDF selon la procédure de vérification.
Pour le ralenti j'ai une lampe stroboscopique et j'avais fais selon la procédure, je vais tout de même refaire.
Enfin pour le co j'irai dans un garage.
Merci

driche a écrit :Pour le ralenti j'ai une lampe stroboscopique et j'avais fais selon la procédure, je vais tout de même refaire.

La lampe strobo, c'est pour le réglage de l'avance par pour le ralenti.


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clé de 7 le ralenti derrière le papillon

bonjour
le correcteur de réchauffage ou régulateur de contre Pression, c'est fait, pas de crasse au niveau du préfiltre, donc plutôt bon signe.
il y avait un poil de rouille au niveau des 4 vis qui permettent d'accéder à la membrane, mais j'ai pu les déposer sans souci et tout nettoyer.
Après remontage la voiture ne voulait pas démarrer, j'ai insisté et vidé la batterie.
Je pense qu'en déposant le 2 durites du correcteur de réchauffage, j'ai désamorcé le circuit....
Le lendemain après une bonne charge de batterie et en insistant beaucoup, j'ai démarré.
Je vous direz donc plus tard si le souci venait du correcteur de réchauffage.
la prochaine fois après un démontage de durite d'essence je ferai ça:
http://www.passiongolfgti.com/spip.php?article172.
Pour l'avance allumage à la lampe stoboscopique avec le bon repère sur le volant moteur, et le réglage ralenti et la vis clé de 7 ça je savais, mais je m'étais mal exprimé.
Merci de vos lumières, et merci à Coolraver pour son tuto réparation du régulateur de contre pression très clair, et facile à faire.....
je vous tiens au jus

re-Bonjour
Pour la teneur en CO j'ai ceci sur mon contrôle technique assez récent du 29/10/2016:
" pollution essence: teneur en COC: 1.62"
Pouvez vous me dire si c'est une valeur correcte ou pas?
merci

Oui, il faudrait prendre les pression d'essence pour voir si le régulateur de contre pression fais bien son boulot

coolraver a écrit :Oui, il faudrait prendre les pression d'essence pour voir si le régulateur de contre pression fais bien son boulot

+1


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Juste une remarque sur l article de passion golfgti, le traitement des injecteurs à bac a US c est très bien et efficace quand y a besion, en revanche, le white spirit je ne m engage pas....y a 2 ans j ai eu des à-coups à l accélération et je pensais aux injecteurs, mais personne dans coin n avait un bac US j ai voulu faire avec du white et la je vous avoue que toute les personnes à qui j ai demandé, la réponse était NON... que pensez vous??

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et pourquoi donc?

pour ma part le bac a ultra sons fais absolument rien

Que pulvériser du white spirit dans l injecteur est plutôt néfaste que bénéfique..

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Ceci dit c est les avis recueilli, perso je n' ai pas le test et je ne sais pas vraiment si c est non ou pas.

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Coolraver, tu Véra bien que j ai mis des ?? À ma première intervention. Je n' ai jamais eu d'explication convaincante néanmoins lorsqu'on me déconseille je cherche à savoir, à ce jour je n' ai de réponse,,et pour mon cas c était un problème de allumage finalement et injecteurs.

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