Golf1cabriolet.com

bonjour a tous.
je viens de recuperer une golf de 88 moteur dx.
Quand je la met en route a froid elle demarre,reste une ou deux seconde au ralenti (juste sous 1000 t/m) et cale.
Si je met un peu de gaz,juste de quoi la garder a 800 ou 900 tours/min pendant une petite minute elle ne cale pas ensuite.
Apres le ralenti reste quand meme tres bas(environ 500 600 tours) et lorsque j'accelère elle donne l'impression de s'engorger,il faut que j'accelere sur un leger filet.Meme a chaud le probleme reste le meme,sauf le coup de caler comme quand elle est froide.
Quand elle prend plus de tours elle fonctionne mieux.Tout cela a l'arret.
Quand je roule,il faut que je gere le filet de gaz jusqu'a arriver au dessus d'un certain nombre de t/m, ensuite ca va mieux.
La voiture est resté longtemps sans tourner.J'ai commandé 4bougies un filtre a air et a essence pour commencer.
Avez vous une idee d'ou cela peut venir?
merci d'avance

il va falloir t impregner du kjet: des composants et de sont fonctionnement

petit 1 prendre les pressions

le wur ne doit pas remplir sa fonction

+1
Pressions du k-jet

L'essence n'est pas trop vieille j'espère ?


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merci pour vos reponses.
je verifie cela et je vous tiens au courant.

Bonjour.
J'ai vérifié la résistance du régulateur de contrepression et j'ai bien 22 ohms.
J'ai mis la voiture en route (ralenti toujours aussi bas) et j'ai débranché la broche du régulateur. Elle a continué de tourner de la même façon,est-ce normal?
Merci,à bientôt

Re bonjour.
J'ai vérifié l'alimentation du régulateur de contre pression et c'est bon.
J'ai vérifié l'alimentation du taa et c'est bon aussi.
Par contre lorsque je "shunte" l'air du taa avec un bout de tuyau (Je ne sais pas si je m'exprime clairement) mon ralenti à froid grimpe à 2000t/m. Ensuite en le pinçant plus ou moins (le tuyau ) je fais varier le ralenti. Je pense que mon taa merde.
Est il réparable où je doit le changer.
Merci d'avance.

Re rebonjour...
Alors j'ai nettoyé le taa au degrippant et je l'ai testé,il fonctionne.
Je l'ai remonté et la voiture continuait à merder.
Je me suis dit pourquoi pas le ralenti et là,la vis serrée à bloc...
Du coup je la dévisse un peu et miracle!!!! La voiture tourne rond!!!
Je cale le ralenti entre 900 et 1000 tours et je teste un peu la pédale d'accélération. Elle prend des tours sans trous sans accoups.
Je pense que le taa etait grippé et que le gars a voulu régler le ralenti.
Qu'est ce que vous en dites? Si ca venait d'ailleurs le probleme ne serait pas réglé en touchant seulement la vis de ralenti?

Encore une question.
Là où j'habite il n'y a pas de sp98. Je doit donc régler mon avance à l'allumage pour pas flinguer mon moteur,non???
Merci d'avance.

bonjour.
le probleme a froid est toujours là...
Je pense que le taa est mort, je teste le pincage de durite a froid demain matin.
Par contre j'ai changé les bougies le filtre a air et le filtre a essence.
Les bougies etaient pas mal mais les deux filtres ...
Le filtre a essence etait plein de merde et le filtre a air bien pourri.
Le nouveau filtre a essence est plus gros,est ce un probleme?
Apres le changement la pompe a essence fait enormement de bruit dans l'habitacle,sa resonne.Ca peut venir du nouveau filtre?
merci.a bientot

bon courage, à priori vaudrait mieux le bon modele si ce n'est pas le cas, ça ne peut etre que mieux

Tu l'a mi dans le bin sens ?


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Jean-ste a écrit :bonjour.
le probleme a froid est toujours là...
Je pense que le taa est mort, je teste le pincage de durite a froid demain matin.
Par contre j'ai changé les bougies le filtre a air et le filtre a essence.
Les bougies etaient pas mal mais les deux filtres ...
Le filtre a essence etait plein de merde et le filtre a air bien pourri.
Le nouveau filtre a essence est plus gros,est ce un probleme?
Apres le changement la pompe a essence fait enormement de bruit dans l'habitacle,sa resonne.Ca peut venir du nouveau filtre?
merci.a bientot

le TAA se règle il y a un petit écrou a dévisser ensuite tu règle l'ouverture de façon a ce qu'ils sois ouvert a froid

[quote="MIALHE"]Tu l'a mi dans le bin sens ?



oui oui!!! j'ai suivi la fleche dessinée dessus.

coolraver a écrit :

Jean-ste a écrit :bonjour.
le probleme a froid est toujours là...
Je pense que le taa est mort, je teste le pincage de durite a froid demain matin.
Par contre j'ai changé les bougies le filtre a air et le filtre a essence.
Les bougies etaient pas mal mais les deux filtres ...
Le filtre a essence etait plein de merde et le filtre a air bien pourri.
Le nouveau filtre a essence est plus gros,est ce un probleme?
Apres le changement la pompe a essence fait enormement de bruit dans l'habitacle,sa resonne.Ca peut venir du nouveau filtre?
merci.a bientot

le TAA se règle il y a un petit écrou a dévisser ensuite tu règle l'ouverture de façon a ce qu'ils sois ouvert a froid

je vais essayer.merci!!