Golf1cabriolet.com

Suite au remplacement du joint de culasse, je suis passé chez VW pour avoir les couples de serrage de la culasse.
Il m' a été dit un tour en croix à 2, puis 4, puis 6 et ensuite il ne se souvenait pas si on faisait un dernier tour à 8 ou pas.
Il m'a aussi dit qu'il fallait refaire un serrage à 6 ou 8 selon réponse à la question précédente après 1500km.
Qu'en dites vous?
Je suis allé voir le sujet de Bandit Blue et à la fin on termine par 180°, qu'est ce que ça signifie?
Merci.

oulala quel bandes de nazes, j'ai plus les chiffres sus les yeux je te donne ca des que possible

a la fin c'est pas 180° de mémoire mais 90 il te faut une clé a angle

1ere passe 40Nm

2eme passe 60 Nm


3eme passe 90°

4eme passe 90°

la clé a angle te permet de mesurer l'angle a 90° mais si tu n'est pas trop con tu peux calculer de visu les 90°

Tu trouvera peut être ici
viewforum.php?f=7

Merci pour vos réponses.
Du coup ça fait bien 180°, mais en 2 passes: 1 à 90°, puis une seconde à 90°
Pour ce qui est de l'ordre de serrage, j'ai ça sur la RTA.
on va regarder ça sérieusement demain.
Merci encore.

Avec des vis neuves de préférence

pierh a écrit : Il m'a aussi dit qu'il fallait refaire un serrage à 6 ou 8 selon réponse à la question précédente après 1500km.
Qu'en dites vous?

Ca m'intéresse de le savoir aussi car ça je l'ai pas fait moi.

Faut-il faire un resserrage plus tard ?


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MIALHE a écrit :

pierh a écrit : Il m'a aussi dit qu'il fallait refaire un serrage à 6 ou 8 selon réponse à la question précédente après 1500km.
Qu'en dites vous?

Ca m'intéresse de le savoir aussi car ça je l'ai pas fait moi.

Faut-il faire un resserrage plus tard ?


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Tu fais ton serrage comme cité plus haut et après on y touche plus.

Ok merci


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coolraver a écrit :Avec des vis neuves de préférence

oui j'ai tout en neuf, y compris les vis des collecteurs.

On est bien d'accord que ce joint là se monte à sec? C'est ce que j'ai lu ici et là.

oui

Bon ben c'est fait. Juste une grosse galère. Le rectifieur avait remonté la poulie de l'arbre à came sans le joint spi.
La poulie n'était pas serrée, et il nous a fourni la pochette de joint, c'est peut-être une convention que de ne pas poser ce joint, mais nous ne le savions pas et ce n'était écrit nulle part.
Donc quand on a lancé le moteur après avoir tout remonté on s'est retrouvé avec de l'huile partout dans le compartiment de distribution et sur le collecteur échappement (fumée).
Re-démontage, nettoyage, pose du joint et c'est bon. Mais on a passé un quart d'heure assez désagréable avant de se résoudre à tout refaire.

Les joies de la mécanique...!!!
La seule chose connue à l'avance est l'heure du début...

Cathar Élèvent
c'est bien vrai , ça va très bien jusqu'au moment où un boulon ne veut pas s'enlever et là

En tout cas cool pour ton joint