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Bonjour

une fois n'est pas coutume j'ai besoin d'aide

j'ai un soucis sur mon ppc de 85 le 5eme injecteur ne fonctionne plus, ni le système d'enrichissement a froid, je m'explique:

si je branche une lampe témoins sur le connecteur du 5eme injecteur et le fil vert/blanc (W) de la sonde thermo temp a la masse, la loupiote ne s'allume pas lorsque je lance le moteur, idem si j'actionne le papillon le système d'enrichissement au contacteur ne déclenche pas la loupiote, je n'ai pas de discontinuité entre le fil noir du contacteur de papillon et du contacteur de saut de pression, j'ai bien du 12v lorsque j'actionne le démarreur sur la deuxième fiche du solénoïde mais a peine 5 seconde

il s'est allumé une fois...mais je n'ai pas compris pourquoi et pas trouver d'où venait le faux contact

je n'ai pas de discontinuité entre le fil vert/blanc de la sonde et le fil vert/blanc du connecteur de l'injecteur a froid

le système n'est pas identique aux modèle pré 83 Dx et je n'ai pas le plan pour une 85 donc je sèche un peu, a savoir qu'elle marchais très bien quand je l'ai eu il y a 7 ans qu'a part le montage de mon alarme je n'ai jamais eu a intervenir sur le boitier de fusible (mais possible que j'ai pus inverser un fil par distraction)

je n'ai pas de 12 volt qui arrive au fil noir du contacteur de pression et donc non plus au contacteur de papillon

si quelqu'un a une idée ou un plan d'un DX/KT de 1985

note: je fais les même test sur le DX de 88 ca marche je ne comprend pas d'où viens la boulette, je suis a deux doigt de l'envoyer a la casse

merci

Je me lance sans m'être penché sur le sujet




Mais pourquoi te plein tu de IDF.
Il semblerai que le thermocontact déclenche en dessous de 35°c ( à plus ou moins quelques degrés )
Et vu les températures du moment

quand tu shunte le thermo contact avec le fil blanc/vert il n'entre pas en ligne de compte

de plus rien a voir avec l'enrichissement a froid et j'ai besoin que ca fonctionne pour l'hiver

Je croyais que tu avait trouvé le plan électrique ?
C'est pas le bon finalement ?


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j'ai trouvé le schéma de fonctionnement, sur passiongolfgti, mais pas le plan et la j'ai une couille quelque part, j'ai besoin du plan électrique

Je sais pas ce que c'est ce logiciel mais on dirait qu'il y a tout les schémas électriques.


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apparemment j'ai trouver le soucis je n'ai pas de masse sur le fil noir du connecteur du contacteur de saut pression, idem sur le connecteur du contacteur de papillon et de l'idf, donc normal que ca ne marche pas, sauf que je n'arrive a savoir ou se branche la masse et sur quel fil

sur le plan de la golf 2 GTI EV (sensiblement le même) le fil noir fini en 15 (point de masse dans le faisceau de câble avant, oui mais ou çaaaa!!!) lol

je ne vois pas de fil noir dans le faisceau moteur a la masse et au niveau du connecteur au boitier de fusible je ne vois pas non plus

par contre j'ai deux fils noir sur des + apres contact sur la boite a fusible, l'un pour le relais de stabilisateur de ralenti et l'autre je ne sais pas a quoi il sert, d'ailleurs il n'existe pas sur celui de mon fils

a moins que j'ai une coupure sur le fil noir quelque part sur le faisceau moteur

bon bin j'ai trouvé la fiche du connecteur de l'injecteur de départ a froid (fil noir) était sorti de son logement et je ne le voyait pas

pffff saloperie...

Tu va pouvoir rouler l'hiver

me reste encore un problème de régulateur de contre pression qui déconne, l'occasion pour monter la vis réglable

Ca ira, c'est pas le plus difficile à réparer, un bon nettoyage et c'est reparti.


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coolraver a écrit :me reste encore un problème de régulateur de contre pression qui déconne, l'occasion pour monter la vis réglable

Tu devrais t'en sortir

Ce serait pas celui la ? : shemas de 85.
https://www.golf1cabriolet.com/dossiers ... 5-1986.zip


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c'est celui d'un US, a priori c'est pas ca et en anglais, j'ai du mal a repérer les éléments