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Bonjour à tous, je viens exposer ici mon souci:
J'ai un cabrio Classic Line de 93 pour lequel j'ai fait l'acquisition de combinés "TunningArt" de chez Mécatechnic. J'avais auparavant monté juste des ressorts Eibach (-4 cm) sur jambes de force et amortos d'origine qui me donnaient l'impression que j'allais tout casser en roulant sur mes routes un peu (très) moyennes entre Albi et Valence. Bref, je fais les choses à l'envers, j'aurais du demander des avis avant d'acheter mais voilà, j'ai un gros doute sur l'amélioration que va m'apporter ces combinés à la vue de ceux-ci à côté de l'ancien montage; j'ai peur de trop raser le bitume et que ce soit inutilisable...
Avez-vous des conseils de réglage, la notice n'étant pas en français et moi-même, je ne connais pas du tout la langue de GOETHE.
Voilà une photo des éléments en présence:

pas mal de personnes sur le forum possède les eibach
avec amorto a gaz et en sont contents
quelques reproche sur route abîmé
peut être que tu as des amorto a huile non compatible avec un rabaissement

En combinés tu seras bas et ce sera dur, surtout sur du premier prix.

Donc normalement, les Eibach montés sur la jambe d'origine, pourvu d'avoir les amorto ad-hoc devraient faire l'affaire?
Parce que vraiment, sur certains chocs, j'avais l'impression que ça talonnait tellement ça cognait!
Si vous me dites qu'avec les combinés que j'ai (photo) ça va être pire...
Ca va finir sagement avec un jeu d'amorto neufs+ les ressorts d'origine je sens.

J'habite les alpes maritimes et les routes chez nous sont dans un état...
J'ai les mêmes combinés filetés que toi est c'est vrai que la différence avec la suspension d'origine est énorme mais une fois en place
J'ai baissé de 4 cm et franchement c'est nickel
Ferme mais avec une dose confort


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Ah? Et de combien as tu vissé les deux parties pour ne descendre que de quatre, STP? Parce que à première vue, ça semble incroyable la différence de longueur entre les deux éléments!
Je rappelle qu'à droite, c'est la jambe de force d'origine avec amortisseur type origine et ressort Eibach; j'ai fait quelques milliers de km avec mais je me suis résolu à faire évoluer ça car pour moi ça ne pouvait pas continuer ainsi.

Ne touche pas au 2 écrous du haut qui joue sur la dureté pour le moment

Celui du bas règle la longueur de l'amortissement donc la hauteur
Règle le au maxi pour le moment et tu descendra après coups

Faut que je regarde
Ce que je peux te dire c'est la hauteur tu la regle par le gros filetage dans le palier du bas
Quand je regarde ta photo t'es pas loin des -4
Ensuite une fois en place tu serres les ressorts
Plus tu visses plus ce sera dur
Pour ma part j'ai laissé un ecart de 60mm sur le plus petit ressort
Et je me suis appliqué qu'ils soient tous reglés pareil


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