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Bonjour,

Une résolution a fait place à un nouveau problème.

Voilà je viens d'acheter une 1800 GLi DX de 1989 avec 240 000 km que je découvre donc.

Au debut, elle broutait, à chaud comme à froid, à bas régime ou à régime constant. J'ai vérifié tout ce que je pouvais : tête de delco, pompe à essence immergée, bougies, câbles, ect, tout était OK.

La première étape fût de mettre un produit nettoyant pour injection, puis un jour en ballade, une grosse accélération et plus de problème. Enfin plus celui-là. Plus de raté, elle prend vraiment bien ses tours et en demande toujours plus (enfin ce n'est que mon impression).

Mais là nouveauté : le ralenti est instable, oscillant entre 500 et 1200 tours alors que jusque là le ralentie était stable (950 tr), avez vous une idée d'où cela peut venir ?

Autre question : est-ce normal de ne pas entendre la pompe à essence principale lorsque l'on met le contact ?

Merci, je poserai surement pleins d'autres questions prochainement...

Est-elle restée longtemps stockée ?
Ton circuit d'essence a-t-il été nettoyé ?

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=172

Je pense que ton ralenti est réglé trop bas , essaye de l'augmenter, c'est la vis derrière le boitier papillon.

Pour ta question sur le bruit de la pompe au contact, certain l'on et d'autre pas.
Moi ça fait comme toi, je l'entent pas et tout fonctionne très bien.


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Cathar Eleven a écrit :Est-elle restée longtemps stockée ?
Ton circuit d'essence a-t-il été nettoyé ?

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=172

Elle a toujours roulé, les anciens propriétaires l'utilisaient régulièrement.

Pour le circuit d'essence : Non, mis à part le produit que j'ai mis dans le réservoir d'essence qui a résolu le problème de raté pour le moment.

Je vais essayer de trouver un mécano qui pourra me nettoyer et régler l'injection. En esperant en trouver un dans la Loire sinon direction l’Isère.

Ok, c'était pourtant pas difficile a faire ce que je te conseillais.


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Un réglage co et ralenti vont résoudre ton problème.
Comme te le demande mialhe tu peux augmenter ton ralenti pour éviter de caler en jouant avec la vis se trouvant derrière le papillon: Si tu arrives à la visser ou la dévisser à la main et que tu ne sens pas de résistance, c'est simplement ton petit joint torique qui est hs sur la vis, ce qui t'éviterait un passage chez le garagiste. Voici le mien quand je n'arrivais pas à garder un ralenti stable plus de 10km: Avec des photos je ne sais pas si tu te sens plus à l'aise?

Oui merci pour les photos, effectivement je suis plus à l'aise avec des illustrations !

Je regarde ça rapidement et je vous tiens au courant