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donc voilà mon probleme:

je voulais changer mon embrayage donc pour l'instant rien de bizarre.

1 - donc je démonte la boite sans démonter le moteur
2 - je dévisse le volant moteur
3 - je vire le disque d'embrayage tout gluant de gras et complètement hs
le gras vient de ma boite elle pisse l'huile par la tige
4 - je dégraisse je nettoie

5- je change le disque que j'ai légèrement ponser puis nettoyer au nettoyant freins
pas de changement de mécanisme '' l'embrayage fonctionné encore avant démontage""
oui je sais c'est pas bien de faire à l " économie

6- je replace le volant moteur et le disque d’embrayage avec un centreur
7- je sert au couple tout les visses du volant moteur
8 - je replace ma boite vidanger. " pas ma boite une autre boite que j'avais mais qui ne pisse pas d'huile par la tige''
9- je reconnecte tout

10- rien ne marche

je m'explique les vitesses passe toutes seules sans embrayer ' pourtant c'est pas une boite auto "
impossible de passer la marche arriérés et que j'appuie sur la pédale ou pas rien ne change. même sans câble d'embrayage les vitesse passe et oui trop fort

donc forcément voiture en carafe

donc ma question c'est ou que j'ai put me planter

ah oui également je me suis aperçu que quand je donnez un coup de gaz sans que aucune vitesse soit mise le compteur de vitesse bouger

voila je sais par ou commencer

pas banal t'a panne!j'aurai tendance a dire que tu aurais du changer la butée sur un embrayage neuf!J
Jamais eu se genre de problème après un changement complet mais pas spécialiste non plus! A voir avec les autres!
bon courage!

Un tuto ici.

http://dafpolo.free.fr/mecanic/guenbray.htm

ok donc pas d'idée le tuto je l'avais vu
j'ai fait tout pareil
donc la j'ai enlever la boite

est il possible que je me sois planter sur le disque d'embrayage ou volant moteur ??

Quel est la ref de la boite d'origine ainsi que celle que tu as monté ?


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J'ai bien lu tes étapes mais je me pose une question, tu n'aurais pas démonter ton plateau pression de débrayage?

Alors je l ai enlever pour dégraisser derrière.
Mais la apres démontage il est toujours en place et dans le bon sens.

Jai changer la tige de pousser meilleure sur la premiere boite .
Donc la cest apres midi il faut que je trouve

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bon changement de buttée un petit peut trop hs

par chance une de dispo chez vw

Si tu passes les vitesses c'est que ton diaphragme est en appui par le plateau pression mais par quoi? tu peux nous donner comme mialhe le demande plus haut la ref de ton ancienne et nouvelle boite? on y réfléchit...

Tu sens une resitance sur la pedale d'embrayage ?
En gros quant tu appui sur la pedale tu sens que tu actionne ton mécanisme d'embrayage
As-tu régler ton cable d'embrayage, d'ailleurs l'as tu changer (17€)


A tu vérifier la longueur de la tige de poussée au cas où
Attention si tu l'enlève depuis la butée d'embrayage, l'huile de boîte va couler dans la cloche d'embrayage


Maintenant lève une roue avant et enclanche la 3eme moteur arrêté
Essais de tourner à la main la roue qui est levée ( tu dois sentir une résistance à chaque montée de piston "compression")

bon alors,

après avoir tout remonter,

bah ça re fonctionne mais j ai la 3 et 4 eme qui craque une peut, je crois qu'il y a un réglage de tringlerie ? .
vitesse 1. 2 . 5 et marche arrières correcte

en espérant que c'est pas la boite ""syncro hs ""

donc ce que j'ai fait en plus. butté neuve de chez vw.
changer " la tige"

j'ai encore un peut de bruit dans la boite quand elle est chaude car j'ai perdu un demi litre a l’enlèvement oublier de boucher le trou de câble compteur . en espérant que la boite ne soit pas morte.

donc demain niveau d huile, pour que j’espère le bruit partira, pour avant de re-démonter la boite et joue au foot avec. oui je ne tient pas à mes pieds.

ah les boites des aug

Pour le réglage de la tringlerie

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3 et 4 je pense pas à un problème de réglage de tringlerie ( elle passent où elle passe pas c'est tout)

Fait ton niveau quitte à mettre un additif
Quelle huile à tu mis ?