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Bonjour à tous,

En rentrant du boulot la titine s'est mise a pétarader aussi bien en bas régime qu'en haut régime.

Une idée les gars!?

Je pense au bougies mais je ne suis pas sur...

Merci de votre aide

Cela ressemble fortement à un souci d'allumage ou d'injecteur mécanique

Tu as quoi comme bloc?

Ça te le fais aussi au ralenti sans prise?

Bonjour TeX.
C'est un 1,5 JB.
Je viens de changer les bougies par des neuves et toujours pareil. Elle ne tient plus trop le ralenti et petarade sévère

Et ca pue l'essence aussi

Une durite poreuse ?
semelle de carburateur ?

Bonjour Olive4
J'ai vérifié les durites elles sont clean.

La semelle de carburateur aurait lâché d'un coup?

Si ca pu l'essence c'est que tu as des imbrulés donc souci d'allumage

peut être la bobine ou un des câbles de bougies

Tu as un moyen pour savoir si tu as un souci d'allumage sur une des bougies, il faut que tu allume ton moteur, tu laisse tourner et pendant que le moteur tourne tu débranche un à un chaque file de bougie et tu va constaté si le moteur cale ou change de regime

Attention, tu risque de prendre des décharge en débranchant, mais au moins tu sera fixé, lol c'est ma solution ultime mdr

Sinon, tu débranche direct sur la tete delco un par un et tu rebranche avant d'en débrancher un autre :=)

Je viens de faire le test et mon moteur cale ou perd du régime quand je débranche les bougies. Elle fume beaucoup aussi

Comment est le doigt d'allumeurs ? La tete de Delco ?
Côté carbu (si tu en a un), quand tu te met en face, à la base il y a une Piece qui a un fil électrique est-il cassé ?

Bonjour banditblue
Ma tête de delco a l'air recente les têtes à l'intérieur sont bonne mais le doigt à l'air lui plus ancien. Comment voit on s'il est usé?
J'ai bien un carbu avec se fameux fil et tout est en place de se côté

si j'ai bien compris tu avais un soucis de sonde de radiateur pour déclencher le ventilo auparavant?un soucis de calorstat?
Tes niveaux sont bons?

Bonjour Mostroseb
Oui j'ai eu un souci de calorstat mais depuis ça fonctionne tres bien de se côté. Oui mais niveau sont tous nikel

Encore une petite précision sur mon probleme, depuis 2 jours je trouvais qu'elle avait le regime qui délirait légèrement au démarrage à froid. Regime haut puis bas, haut puis bas... Et ainsi de suite

salut,

prise d'air au niveau de la semelle ou fuite à l'échappement (collecteur ou descente)

ce sont les causes de pétarades

En démontant tes bougies, as-tu vu si les 4 avaient le même aspect, la même couleur ?