Golf1cabriolet.com

bonsoir à tous,

en posant les manos le weekend dernier, je me suis aperçu d'une vilaine petite fuite sous la pompe à essence.
un bon schéma valant mieux qu'un long discours, je joins une petite photo.
le liquide qui suinte n'est pas de l'essence et j'avoue ne pas comprendre ni savoir de quoi il s'agit... peut-être aurez-vous la réponse ?
merci par avance pour votre aide.

si ce n'est pas de l'essence, alors c'est de l'huile moteur...
A mon avis et ceux j'en suis sur, il te faudra remplacer cette pompe ainsi que le joint qui va avec

Merci pour ta réponse banditblue.

De l'huile, en effet, ça y ressemble ! Au passage, j'apprends quelque chose : mais pourquoi donc la pompe est-elle en contact avec de l'huile ?

2ème question bête : est-il nécessaire de faire la vidange lors du remplacement de la pompe ? Y'a-t-il des choses à connaitre avant de se lancer ?

A+,

atm a écrit :pourquoi donc la pompe est-elle en contact avec de l'huile ?

Tout simplement ta pompe à un petit tétons mobile qui vient en contact avec l'arbre a came intermédiaire qui lui aussi fait tourner ton allumeur et de ce fait dans le bloc moteur l'huile est pressent

atm a écrit :est-il nécessaire de faire la vidange lors du remplacement de la pompe ? Y'a-t-il des choses à connaitre avant de se lancer ?

Non tu est au dessus du niveau d'huile, tu peux y allez sans probléme

. Par contre il faut vidanger lorsque la membrane de la pompe se perce, car l'essence passe dans l'huile. Apparement ce n'est pas le cas ici.

Super !
Merci à tous pour vos réponses. Je vais commander la pièce ainsi que le joint qui, d'après mes premières recherches n'est pas évident à trouver. Je l'ai trouver chez Oscaro, mais chose curieuse, il n'apparait pas dans le catalogue des pièces dispo pour mon modèle (EX) : http://www.oscaro.com/joint-d-etancheit ... 5376-143-p

Tip top ce forum...

hello, n'est-ce pas la pièce numéro 10 pompe à carburant?

Oui, la pompe est bien le n°10.
Ce que j'ai plus de mal à trouver, c'est le le joint (n°12 sur ton schéma). J'irai faire un tour chez VW.

je l'ai trouvé pour environ 50$ livré

sinon ici le lot du joint et de la bride intérmédiaire http://www.piecesauto24.com/elring/7026607 mais est-ce la bonne pièce? dans le listing de véhicules concernés c'est marqué :
VW GOLF I Cabriolet (155) 1.5 51KW 01.1979 - 11.1983

mais si tu as l'occasion de passer chez VW ça m'a l'air dispo

les références si je ne dis pas de bêtises
joint seul 049127311A
joint plus bride 035127301C

Trop sympa. Merci pour les références !
J'irai faire un tour chez VW la semaine prochaine en effet.

A suivre...

Bon, chez VW, la pompe coute 170€...
Ils ne veulent plus donner les références.

Chez Oscaro, il y aurait 3 pompes compatibles avec des prix allant du simple au triple (25 à 76) : QUINTON HAZELL, VALEO, PIERBURG. Bizarre, non ?
Avez-vous un avis ? Une préférence ?

A+,

Moi j'en vois deux...

http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... 0317-458-p

http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... 0484-458-p

Comme elles sont de marques reconnues l'une ou l'autre doivent être dignes de confiance.
Normalement ton carbu devrait être un Pierburg...

Bonjour Cathar Eleven,

Tu as certainement raison. Chez Oscaro, ils m'ont donné aussi cette ref http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... 7885-458-p mais il semble que ce soit plutôt pour les 1.6.

Entre la Quinton et la Pierburg, y'a quand même un sacré écart...

Sur celle-ci la fin du numéro OEM est un B alors que sur Ekta ils donnent un A.

Pour le reste, QH fait du très bon matériel aussi.

Bonsoir à tous,

Après hésitation, je viens d'opter pour la pompe Pierburg car le descriptif de la Quinton donnait les 2 tuyau en diamètre 6 alors que sur ma pompe actuellement en place (une Pierburg) l'un est de 6 et l'autre de 9) : j'ai pas voulu prendre de risque.

Je vous tiens bien sûr au courant arpsè remontage, mais pas tout de suite car le prochain we est déjà occupé...