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bonjour, j'ai trouvé cette bar inférieure pour pas cher :
quelques questions parce que j'ai vu que le débat était plutôt animé sur les précédents posts sur les bar :

-est-ce que ça monte sur un dx ?
-est-ce que c'est une bonne bar ?
-faut-il que je perce quelque chose pour la monter ?

merci d'avance pour les conseils !

Cette barre est bien. J'ai la même badgee d'un autre logo. Les deux trous chaque platine nécessitent de percer. Je ne l'ai pas fait. La fixer aux extrémités classiques est suffisant.

barre anti rapprochement inférieure
accessoire utile si tu est monté en suspension rigide et avec un chassis avec silenblocs renforcés et si tu tire fort sur la voiture ou sur circuit
elle évite la déformation des demi longerons qui sont un des éléments qui font varier la géométrie du train lors d'appuis prononcés ou de changements d'appuis brusques. donc la précison du pilotage
bref inutile si tu untilise ton cabriolet de maniére "normale"
le fait de ne pas percer les deux trous ar rends l'apport de la barre quasi nul
donc il faut bien y mettre les deux vis complementaires à celles des longerons
pour info cette barre est un élément de serie sur les sporline (pas forcement ta marque)

Merci les gars, c'est noté !

Il me semble que la barre inférieure est aussi de série sur les classic line. Ce n'est effectivement pas ce modèle, mais la mienne en avait une en tout cas à l'achat.

@atelierdesgolfs : plusieurs modèles de barres ne sont pas pourvus de trous supplémentaires? Qu'en est il de ces modèles.

Je suis dans le cas ou j'ai des suspensions rigides en combinés filetés avec forcément un certain rabaissement. Mais je conduis super tranquille. Pas d'appuis en virages et conduite coulée. Tu me conseille de fixer les deux petites platines au châssis ?

on trouve effectivement des barres toutes simples, souvent artisanales dailleurs, elles ne sont pas aussi efficaces
c'est la même régle que pour les arceaux, plus y'a de points d'ancrage plus ca rigidifie....

au dela du renforcement de la rigidité avec les fixations complémentaires, c'est aux éventuelles vibrations qu'il faut penser
le bout de tole qui ne sera pas fixé risque en effet de vibrer contre la caisse. Qui dit vibration dit aussi possibilité de désserage lent des vis principales à la longue. c'est quand meme le train avant.....

merci atelierdesgolfs j'allais rejoindre fred sur ses interrogations mais je me doutais que la réponse allait dans le sens avec c'est mieux sans c'est moins bien

voilà la mienne

ça c'est du lourd
plus qu'une barre antir-approchement inférieure, elle dispose d'un renfort qui vient reprendre la fixation du silenbloc arriére au niveau de la boite. elle réduit les incidences du contre couple moteur lors des changements de rapports , parfaite pour les gros moteurs préparés et la conduite ultra sportive

belle bête !

merci et oui

je l'ai eu par le biais de iresafrance@wanadoo.fr à 175€ grâce à notre petit forum au lieu des 279€ de macatruc

pierh a écrit :Il me semble que la barre inférieure est aussi de série sur les classic line. Ce n'est effectivement pas ce modèle, mais la mienne en avait une en tout cas à l'achat.

Exact, de série sur Sportline et Classic Line
Il faut également savoir qu'à partir de ces années là (1991-1992), toutes les séries avaient déjà les trous pré percés quel que soit la finition
C'était le cas de la mienne j'ai donc pu poser la BAR d'origine sans aucune modification

Bon, je viens de l'acheter pour 30€. Je suis en suspension normale et je trouve que le cab "flotte" un peu, je vous dirai si je vois une différence après la monte.

si ca flotte un peu comme tu dit, quel est l'état de tes amortisseurs ? l'état de tes pneumatiques ? la pression des pneumatiques ?

ca joue également sur le comportement routier

Les pneus sont neufs et bien équilibrés/gonflés. En revanche les amortisseurs n'ont pas l'air de première jeunesse. C'est pas évident de les dater, ils ne grincent pas en tous cas. Ca fera partie des futurs travaux quand la trésorerie sera un peu meilleure après la capote.

Pour ce qui est des amortisseurs, les monte origine sont assez mous.
Je conduis de temps en temps la 112cv d'une amie (avec amortisseurs neufs) qui se comporte comme une deuche par rapport à la mienne montée avec des Weitec courts. Ils ne sont peut-être pas morts, c'est juste la conception d’origine qui surprend un peu. A vérifier avant de les changer car ça pourrait ne rien changer.