Golf1cabriolet.com

bonjour à tous,

après avoir cherché un peu et surtout changé quelques pièces, il semblerait que mon starter auto soit mort (ou très très fatigué).
lors des démarrages à froid par temps chaud, le starter se met bien en route et le ralenti tourne à environ 1500 tr/min le temps que la voiture chauffe.

par contre dès que les températures extérieures se mettent à baisser, le starter auto ne se déclenche plus lors des démarrages à froid. du coup je suis obligé de tenir le ralenti accéléré moi même pendant un moment pour que le moteur chauffe.

pour info j'ai déjà changé l'élément de cire (depuis d'ailleurs je trouve que le ralenti à chaud n'est pas très stable de temps en temps). pendant que j'y pense, ma golf est en boite auto !

j'aurais donc voulu changer le starter auto mais je ne le trouve pas sur mécatechnic ni sur internet en général ! est ce que l'un d'entre vous aurait une adresse où commander cette pièce ? (il me semble que ça n'existe plus chez vw )

si je ne me trompe pas, c'est bien cette pièce (en 1):

l'as tu démonter pour voir si le ressort n'était pas hs ou déboiter?

Non je ne l'ai pas fait. Si le ressort était deboité, le starter auto ne marcherait pas en été. Non ? Comment voit on si le ressort est hs ?

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Fait attentiOn au démontage la pièce plastique qui ressemble à un gouvernail ce casse en deux !le Starter neuf est introuvable, j en avais trouvé un chez un particulier sur lbc mais il le vendait plus de 200e
Ta solution est de trouver un carbu d occasion et de le récupérer en espérant qu il marche!
Le mien c est pierth qui très gentiment après avoir fait le montage manuel me l'a donné, encore merci

Cette pièce est la même sur une Boîte automatique que sur une boîte manuelle ?

ton starter numéro 22-24 est actionné par deux éléments, le premier par la température de l'eau de refroidissement , le second électriquement
ensuite tu à l'élément de cire qui lui régule le ralentit juste après l'action de starter automatique

Ah oui donc c'est bien ce qu'il me semblait, c'est une pièce introuvable en neuf et il faut croiser les doigts pour qu'elle marche si on en trouve en occasion.
Et en Allemagne ca se trouve pas ?

Par contre tu veux parler de la pièce 24 non ?

Est ce qu'il y a moyen de le tester avec ou sans démontage ?

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

oups oui c'est pas le bon numéro je rectifie

pas grave, merci !

Demande a manu30 il doit en avoir! bandiblue pour tes explications
Sinon il y souvent des carburateurs complet sur lbc pas très cher!

Merci pour les tuyaux jvais voir avec manu30 et chercher sur lbc en parallèle, des fois que je tombe sur une bonne occase !..

Merci Banditblue pour ces précisions !

Je reviens avec quelques nouveaux éléments depuis la dernière fois.

J'ai demandé à Manu30 si il n'avait pas un starter auto en stock mais malheureusement il n'avait rien pour moi.
J'ai donc cherché un peu sur leboncoin et j'ai finalement trouvé un ensemble carbu / admission qui était monté sur un 1.6L

Au départ je voulais tout simplement échanger le "nouveau" carbu avec le mien mais je me suis rendu compte qu'il n'était pas tout à fait identique bien que ce soit un PIerburg 2E comme sur mon 1.8L.

Sur le nouveau carbu, le système de cable d'accélérateur n'est pas le même (moi c'est un cable dans une gaine rigide et sur le nouveau carbu je pense que c'est un cable simple et souple), il y a une sonde de température sur le devant que je n'ai pas sur mon carbu (comme sur la photo que j'ai posté un peu plus haut) et une sortie d'air à un endroit ou moi je n'ai rien sur mon carbu....

Du coup je n'ai récupéré que le starter auto pour faire le test rapidement.
Au moment de démarrer, le starter auto s'est déclenché mais le ralenti est monté à environ 1200 tr/min pendant 20/30 sec puis il est redescendu progressivement assez vite jusqu'à tomber à 500...et bien sur tourner comme une patate....

Pour infos, le mec à qui j'ai acheté le carbu m'a dit que la G1 1.6L cab qu'il a acheté pour pièces en janvier (caisse pourrie mais bonne mécanique) sur laquelle il a pris ce carbu tournait très bien et que même en plein hiver le starter auto fonctionnait bien et que le ralenti était stable.

Donc deux solutions, ou peut être 3:
- le starter auto que j'ai acheté ne marche pas mieux que le mien (mais bon ça me parait bizarre sachant qu'il fonctionnait)
- les 2 starter auto marchent mais le problème vient d'ailleurs (mais ou ??)
- j'arrête de me prendre la tête et je passe en starter manuel (est ce que c'est possible sur mon 1.8L boite auto ? )

Quelqu'un aurait une idée ?

Je vais suivre le sujet avec intérêt car je ne connais pas la réponse.

les durites de dépression du 2E sont en bon état? la capsule 3 point est ok?

Coolraver : et sur la question de la compatibilité entre 2E2 et 2E3 (carburateur boite automatique et manuelle ?)
Tu penses que c'est compatible ?