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Bonjour

Il va falloir que je change la distribution et le galet.

Je regarde chez mecatechnic et il y en a deux. La normale qui vaut une trentaine d'euros . La renforcée qui vaut 55 euros.

La voiture ne fait que très peu de kms.
Est ce que cela sert à qqch de mettre une renforcée ?

Est ce que cela permet d'espacer l'intervalle pour le changement?

J'avais entendu dire que la renforcée était faite pour ceux roulant fort et montant dans les tours et roulant un peu en mode rallye.
Je ne sais donc si cela sert à quelque chose car le caoutchouc vieillira de la même façon dans le temps.
Après l'écart de prix n'est pas si important.

Après quelques recherches, j'ai opté pour un kit SKF en me disant qu'au moins le roulement du galet sera de qualité, et d'après ce que j'ai lu, la courroie fournie dans ce kit, provient d'un manufacturier réputé.
Cdlt.

je l'ai faite hier et j'ai pris le kit conti... en 10km elle a pas casser donc c 'est du bon

oulhas a écrit :Après quelques recherches, j'ai opté pour un kit SKF en me disant qu'au moins le roulement du galet sera de qualité, et d'après ce que j'ai lu, la courroie fournie dans ce kit, provient d'un manufacturier réputé.
Cdlt.

tu l'as prise ou?

Renforcée ou pas la n'est pas le problème pour moi

Mais surtout prendre une marque connu et reconnu chez des pro de la pièces auto
La distribution étant un organe clef du moteur


Accessoirement prévoir le joint spy d'arbre à came

Fred59 a écrit :

oulhas a écrit :Après quelques recherches, j'ai opté pour un kit SKF en me disant qu'au moins le roulement du galet sera de qualité, et d'après ce que j'ai lu, la courroie fournie dans ce kit, provient d'un manufacturier réputé.
Cdlt.

tu l'as prise ou?

Là:
http://www.mister-auto.com/kit-distribu ... tAodnwoAOQ

elle était dispo aussi chez oscaro en skf il me semble

manu.k a écrit :Renforcée ou pas la n'est pas le problème pour moi

Mais surtout prendre une marque connu et reconnu chez des pro de la pièces auto
La distribution étant un organe clef du moteur


Accessoirement prévoir le joint spy d'arbre à came

C'est une très bonne idée de changer les joints par la meme occasion.
Ne pas faire comme nous qui avons changer la courroie l'été dernier.
Et maintenant nous la rechargeons car on a des fuites d'huile au niveau des arbres à came et vilbrequin.
On va commencer a savoir faire....

c'est bien celle là ? :

http://equipementiers-auto.oscaro.com/k ... 07-836-egf


et pour le joint spi:

c'est bien ca?:

lequel prendre?
http://www.oscaro.com/bague-d-etancheit ... 392-919-gt

Mon marchand m'a fourni du elring.
Tu peux en prendre 3 pour nous c'était la meme référence pour le vilbrequin , came et intermédiaire.