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bonjour a tous


donc ma cab est très basse

amortisseur koni et ressort court bleu ( aucune idée du rabaissement )

le tous est en très bonne etat , rien ne touche mais je ne trouve pas cela confortable a mon gout ( j'aime quand c 'est souple )

donc je voulais savoirs si le mieux serait de passer tous en origine ou mettre des ressort d'origine et garder les koni ou autre solution car je ne voudrais pas non plus d'un 4X4



puis j'ai un autre soucis

quand je relâche la pédale de frein ( qui est assez mole et prend en fin de course ) j'ai un couinement a l’arrière avez vous des piste ( je vais démonter pour voir l’état des machoirs mais je demande en même temps au cas ou )

donc comme j'ai un roulement a faire , et que les disques plaquette avant sont pas jeune ( 25000 km ) je pense voir pour un kit complet si vous avez de bonne adresse je suis preneur

merci a tous et voici une photos pour la hauteur de caisse

ca y est c 'ets decidé je remet des ressort d'origine et je garde les amortisseur koni

je revendrais les ressort -4cm après

Notre ami Banditblue avait acheté son kit freinage à un prix défiant toutes concurrence en Allemagne.
Va voir son post

De mémoire ici...
http://www.typ-17.de/index.php/cat/c157 ... ystem.html

====> voila ou ca se passe <====

tu trouvera tout ce dont tu à besoin pour les contacter et te procurer le matériel
PS: si tu a la facilité des langues étrangère (anglais, allemand) ce serait un plus

Cathar Eleven a écrit :Notre ami Banditblue avait acheté son kit freinage à un prix défiant toutes concurrence en Allemagne.
Va voir son post

De mémoire ici...
http://www.typ-17.de/index.php/cat/c157 ... ystem.html

Y a des trucs moins cher et certains autres plus cher que chez mecatechnic oú vagdiscount.

mecatruc et cher sur les frais de port et le prix des pièces avoisine souvent les 30% par rapport à un concurrent direct sans compter que la qualité n'est souvent pas au rendez-vous

Faut comparer, j'ai pris des pièces moins cher chez eux et d'autres ailleurs.

Merci je vais regarder , mais avant je vais demonter et voir dand quelle etat c est tous ca

A mon avis le seul prix ne doit pas conditionner l'achat.
Sinon tout le monde roulerait en Dacia ou Lada...
L'inconvénient majeur avec Méca est qu'on ne sait jamais à l'avance quelle marque et quelle marchandise on achète.
Du coup pour comparer c'est plus compliqué.

banditblue a écrit :====> voila ou ca se passe <====

tu trouvera tout ce dont tu à besoin pour les contacter et te procurer le matériel
PS: si tu a la facilité des langues étrangère (anglais, allemand) ce serait un plus

Tu en es content banditblue
C'est de la bonne came?
Sur oscaro j'ai cru comprendre que si tu avais des tambours en fonte = cylindre de frein de 14
En alu = cylindre de 17
Je me trompe?

Des tambours en alu, tu es sûr ???
Ca doit méchament se déformer à la chaleur

Le Ø des cylindres de roues est plus lié à l'année ... pour toi, je pense qu'il faut du 17 mm.

Sur les austin les tambour alu sont sortie en 1969 de la marque minifin , une option works !

Et maintenant tu peux en acheter soit de la marque origine minifin ou de la repro moins chere et bien reproduite

Donc non pas de souis les tambour alu existe et ca ne se deforme pas , a la limite des disque alu là il y aurait des soucis

Reuche a écrit :Des tambours en alu, tu es sûr ???
Ca doit méchament se déformer à la chaleur

Le Ø des cylindres de roues est plus lié à l'année ... pour toi, je pense qu'il faut du 17 mm.

a l'année je ne sais pas mais toujours d'après oscaro la taille des cylindres et lié au système de freinage
Vw vag ate